Выбор покрышек для тёплого сезона движения

 

Летние шины конструктивно отличаются от всесезонных и зимних аналогов составом резиновой смеси и рисунком протектора. Твёрдая резина не размягчается при высоких температурах асфальта, сохраняя пятно контакта стабильным выше двадцати пяти градусов тепла. Глубокие канавки и поперечные ламели здесь не нужны, так как нет задачи отводить снежную кашу или ледяную крошку. Основной упор делается на быстрый отвод воды из зоны соприкосновения с дорогой для предотвращения аквапланирования. Широкие продольные борозды и скошенные края блоков эффективно справляются с дождевыми потоками на загородных трассах.

Неправильный выбор сезонной резины приводит к ускоренному износу и ухудшению управляемости. Зимние шины на жаре становятся слишком мягкими, автомобиль хуже держит прямую и реагирует на поворот руля с задержкой. Летние модели при отрицательных температурах дубеют настолько, что тормозной путь увеличивается в два раза даже на сухом покрытии. Производители наносят маркировку в виде солнечного значка, снежинки или буквенных индексов M S. Значок с горой и снежинкой ставится только на шипованные и липучки, тогда как надпись M S может встречаться и на всесезонных моделях.

При осмотре новой покрышки стоит обратить внимание на дату изготовления, выбитую овальным клеймом на боковине. Старая резина теряет эластичность даже при идеальном хранении в тёмном прохладном помещении. Остаточная глубина протектора по закону не может быть ниже полутора миллиметров, но безопасная граница начинается от трёх миллиметров. Индикаторы износа в виде небольших перемычек между блоками сигнализируют о необходимости замены при их срабатывании. Балансировка свежих колёс обязательна перед установкой, иначе вибрация быстро убьёт ступичные подшипники. Хранить демонтированные шины лучше вертикально без нагрузки или подвешенными на дисках.