Плацкарт РЖД теперь выглядит по-другому: капсульный вагон габарита "Т" - как теперь будем путешествовать по стране
- 21:00 1 июня
- Анна Сыроежкина
Российские железные дороги и Трансмашхолдинг представили макет плацкартного вагона в увеличенном габарите «Т», который станет основой для будущих капсульных вагонов. Дорожная карта включает два этапа: в 2026 году начнут курсировать модернизированные плацкартные и купейные вагоны нового габарита, а к 2028 году обещают запуск принципиально новых капсульных вагонов.
Вагоны габарита «Т» (2026 год и далее)
Главное техническое новшество — увеличенный корпус вагона. Ширина стала больше на 28 сантиметров, длина — на 73 сантиметра по сравнению со стандартным габаритом 1-ВМ. Длина пассажирского салона увеличилась почти на 3 метра. Это позволило существенно изменить внутреннее пространство.
Для высокорослых пассажиров самое важное изменение — удлинённые спальные места. Поперечные полки у окна выросли до 189,1 сантиметра (+14 см), ширина увеличилась на 3 сантиметра. Продольные боковые полки стали длиннее на 10 сантиметров (до 187,5 см) и шире на 4 сантиметра. Человек ростом под два метра наконец может вытянуться во весь рост, не поджимая колени.
При этом количество мест в плацкартном вагоне выросло с 54 до 58 — на четыре больше. Достигнуто это за счёт перепланировки и добавления одного купейного отсека.
В новых плацкартных вагонах каждое место оборудовано плотной шторкой, отгораживающей спальное место от прохода. У каждого пассажира есть собственная розетка 220 В, USB-порт, персональный светодиодный светильник и откидной столик (даже для верхней полки). Предусмотрен индивидуальный воздуховод для регулировки микроклимата.
Впервые в истории российского плацкарта в вагоне появятся две санитарные комнаты и отдельная душевая кабина. Ранее такая опция была доступна только в СВ и купе класса «люкс».
Первые такие вагоны выйдут на маршрут Москва — Санкт-Петербург уже в 2026 году. Серийное производство запущено на Тверском вагоностроительном заводе. Закупка плацкартных вагонов габарита «Т» запланирована на 2027 год. До 2030 года Тверской завод поставит 2,7 тысячи таких вагонов на сумму более 400 миллиардов рублей.
Капсульные вагоны (2028 год)
Следующий шаг — капсульный вагон, спроектированный совместно с Трансмашхолдингом. Он рассчитан на 56 индивидуальных мест: 28 в нижнем уровне и 28 в верхнем, расположенных в два яруса вдоль одного прохода в шахматном порядке. Такая планировка обеспечивает максимальную приватность.
Каждая капсула представляет собой изолированное пространство с эргономичной спинкой, стационарным складным столиком с углублениями под стаканы, розетками 220 В и USB-портами. В ногах предусмотрена ниша для ручной клади. Освещение двухуровневое — мягкая контурная подсветка для отдыха и яркий индивидуальный свет для чтения.
Предусмотрена и усиленная шумоизоляция, защищающая от храпа соседей, шума колёс и разговоров в проходе.
Кому подходит капсульный формат
Федеральная пассажирская компания прямо заявляет: капсульный вагон не заменит плацкарт и купе, а станет дополнительной опцией. Формат ориентирован на одиночных путешественников, деловых людей и тех, кто ценит личное пространство, но не готов переплачивать за целое купе. Ожидаемая цена билета — выше плацкарта, но ниже купе.
Капсулы не подходят семьям с детьми (негде развернуться), компаниям друзей (им веселее вместе в купе) и пассажирам с крупным багажом (ячейки рассчитаны на ручную кладь).