Верховный суд дал четкий ответ: можно ли в фары устанавливать LED лампочки вместо галогеновых - возможно ли за них лишение прав

Желание поставить в фары светодиодные лампы вместо штатных галогеновых понятно: светят ярче, дорогу видно лучше, да и электричества жрут меньше. Кажется, что мелочь, а комфорт вождения вырастает в разы. Но именно эта «мелочь» для тысяч водителей оборачивается протоколом и перспективой лишиться прав. Инспекторы с радостью выписывают постановления, а суды их утверждают. Казалось бы, всё очевидно — нельзя. Но Верховный суд России недавно внёс ясность, и его ответ оказался не таким уж однозначным.

В чём, собственно, проблема с «левыми» светодиодами?

Закон суров, но это закон. Есть «Основные положения по допуску ТС…», которые гласят: нельзя менять класс источника света, предусмотренный заводом-изготовителем. Проще говоря, если с конвейера машина сошла с галогеновыми лампами (маркировка H1, H4, H7 и т.д.), то ставить туда светодиодные (LED) или ксеноновые (D) — нарушение. Инспектор видит в фаре неестественно белый, яркий свет, останавливает, составляет протокол по ч. 3 ст. 12.5 КоАП. А это уже не штраф, а лишение права управления на срок от 6 месяцев до года с конфискацией этих самых ламп. И суды первой инстанции чаще всего встают на сторону ГИБДД.

Что же сказал Верховный суд, который дал чёткий ответ?

Верховный суд рассмотрел одно из таких дел и сделал важное уточнение. Он подтвердил, что установка ламп другого типа — это нарушение. Но! Он также указал, что одного лишь факта наличия LED-лампы в фаре под галоген недостаточно для наказания. Инспектор (а потом и суд) обязан доказать, что эта замена привела к изменению режима работы или цвета огня светового прибора. Например, если свет стал слепящим, если луч света неправильно отсекается (дает блики вверх), если изменился цвет с белого на синий. Если же лампа вставлена в родной цоколь, правильно отрегулирована и светит в рамках допустимого, одного только её «неправильного» класса может быть недостаточно. Это и есть тот самый чёткий ответ, который усложнил жизнь инспекторам, но добавил аргументов водителям.

Как быть на дороге здесь и сейчас?

Ситуация парадоксальная: формально вы нарушаете, установив LED. На практике, если свет не слепит встречных и отрегулирован, есть шанс отстоять свою правоту в суде, ссылаясь на позицию Верховного суда. Но это долго, нервно и без гарантии. Самый железный аргумент при остановке (если лампы ставили не вы) — «Автомобиль в данной комплектации с такими лампами сошёл с завода. Сам я ничего не менял». Часто это срабатывает, так как у инспектора нет под рукой данных по заводской комплектации каждой модели. Но если он настойчив и вызывает эвакуатор для экспертизы, игра может быть проиграна, пишет автор дзен-канала Автоюрист. Всё о ДПС.

Так можно или нельзя? Итог с горьким привкусом

Технически — нельзя, если это не предусмотрено заводом. Юридически — вас могут наказать, и Верховный суд это не отменил, а лишь уточнил процедуру доказательства нарушения. Практически — это лотерея. Кому-то везёт, и инспектор махнёт рукой. Кого-то лишат прав через суд. Вывод простой и скучный: самый безопасный путь — не нарушать и ставить только те лампы, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. Или быть готовым к долгой борьбе, имея на руках экспертизу, что ваши конкретные лампы не ухудшают светотеневую границу и не слепят других. Вопрос «можно ли?» после вердикта Верховного суда превратился в вопрос «а стоит ли рисковать?». Ответ у каждого свой.