Почему первое ТО на Haval H6 обошлось в 60 тыс. руб.? Разбор дилерских уловок и как их избежать

Представьте ситуацию: новенький Haval H6, всего 15 тысяч км пробега, первое плановое ТО. Казалось бы, стандартная замена масла и пара проверок. Но вечером владельцу звонят из дилерского центра и оглашают счет. Не четыре, не десять, а целых 60 000 рублей. Сначала кажется, что это ошибка, ослышался maybe. Но нет, это холодный расчет. Именно такую сумму пришлось выложить приятелю за первый визит в сервис.

Реальность против фантазий дилера: что такое ТО-1 на самом деле
По регламенту производителя, первое техническое обслуживание — процедура простая и недорогая. Ее основа:

• Замена моторного масла и масляного фильтра.

Контроль уровней технических жидкостей (долив при необходимости).

Визуальный осмотр подвески, тормозов, проверка света.

Протяжка резьбовых соединений.

Никакой магии. Реальная стоимость этих работ даже у официального дилера редко превышает 25 000 рублей. В эту сумму входят 5-6 литров хорошего синтетического масла (5000-7000 р.), оригинальный фильтр (1500 р.) и 3-4 нормо-часа работы по заоблачному тарифу (еще 12 000 р.). Откуда же тогда берутся оставшиеся 35 000? А вот здесь начинается творчество сервисных консультантов, пишет автор дзен-канала Андрей Якунин Про авто.

Анатомия «чека на 60 000 рублей»: как накручивают сумму
Когда владелец потребовал детализацию, картина прояснилась. К регламенту любезно, «из заботы о клиенте», добавили пакет «рекомендованных» услуг. Классический набор для развода:

1. Чистка суппортов за 8000 р. На пробеге 15 тыс км, особенно на новой машине, в этом нет ни малейшей необходимости. Суппорты не закисают за несколько месяцев эксплуатации.

2. Сход-развал за 5000 р. «Для профилактики, дороги плохие». Реальная причина — неравномерный износ резины или увод руля. Если этого нет, процедура абсолютно бессмысленна.

3. Антибактериальная обработка кондиционера за 6000 р. На машине, которой меньше года? Маловероятно, чтобы в ней успела образоваться колония опасных бактерий. Чистый заработок на мнимой заботе о здоровье.

4. Навязывание замены воздушного и салонного фильтров. Дилер берет за оригинальные запчасти втридорога (3000 р. за штуку) и кладет сверху стоимость работы. Хотя сами фильтры стоят копейки, а замена занимает пять минут.

5. Долив жидкостей по цене золота. Стеклоомывайка и антифриз, которые обычно доливают бесплатно, вдруг превратились в отдельные дорогостоящие позиции.

Сложив все эти, по сути, ненужные услуги, дилер и получает тот самый чек, который вызывает легкий шок. История знакомая, увы, тысячам автовладельцев.

Инструкция по выживанию: как не платить лишние 35 000
Чтобы первый визит на ТО не стал шоковой терапией для кошелька, нужно действовать на опережение.

• Изучите мануал. Перед визитом откройте сервисную книжку. Там черным по белому написано, что входит в регламент ТО-1. Все, что выходит за эти рамки, — опционально.

• Дайте четкий инструктаж. При сдаче машины скажите приемщику фразу: «Выполняйте только регламентные работы. Никаких дополнительных услуг без моего звонка и согласия». Попросите зафиксировать это в заказ-наряде.

• Задавайте контрольный вопрос. Если вам все-таки звонят и что-то навязывают, спросите прямо: «Отказ от этой процедуры повлияет на гарантию?». В 99% случаев ответ будет «нет». Если говорят «да», требуйте показать пункт в документах.

• Требуйте предварительную смету. Не стесняйтесь просить рассчитать стоимость работ до их начала. Это ваше законное право.

В той истории владелец, не ожидавший подвоха, согласился на все по телефону и в итоге оплатил счет. Радость от новой машины немного померкла. Вывод прост: доверяй, но проверяй, особенно когда речь идет о дилерском сервисе. И тогда цифра в 60 000 рублей не станет для вас неприятным сюрпризом.