Лайфхак для авто: как сделать, чтобы печка жарила в любой мороз. Инструкция внутри

Есть способ заставить автомобильную печку жарить так, что в салоне будет настоящий «ташкент» даже при -20. И для этого не нужны дорогие доработки — только понимание простого принципа и пять минут времени.

Почему в машине дубак, а двигатель горячий?

Владельцы малолитражек и дизельных авто хорошо знают эту печальную картину: мотор давно вышел на рабочую температуру, а в салоне все еще царят сибирские морозы. Печка дует едва теплым воздухом. Виновник — хитрая система охлаждения, которая работает против вас, пишет автор дзен-канала Авто-маньяк. 

Все дело в двух контурах: малом и большом. Пока мотор холодный, антифриз бегает по малому кругу, заходя в радиатор печки и активно его прогревая. Но как только температура достигает нормы, открывается термостат. И вот тут начинается самое интересное: львиная доля горячей жидкости (примерно 70%) устремляется в большой круг, чтобы охладиться в основном радиаторе. По сути, вы греете улицу. Печке же достаются жалкие 30% тепла. На морозе этот дисбаланс ощущается особенно остро.

Секретная настройка: направляем тепло туда, где оно нужно

Суть лайфхака в том, чтобы перенаправить потоки. Нужно сделать так, чтобы в основной радиатор уходило меньше жидкости, а в радиатор печки — больше. Достичь этого проще простого: нужно слегка заузить верхний патрубок, идущий к основному радиатору. Создав искусственное сопротивление, вы заставите систему направлять больше горячего антифриза в салон.

Результат не заставит себя ждать. Соотношение потоков меняется с 70/30 до более справедливого 50/50. И вот он, долгожданный эффект — в салоне начинает по-настоящему жарить. Теперь можно с полным правом сказать, что у вас в машине «ташкент» даже при -20.

Как это сделать и не навредить?

Способ реализуется тремя простыми методами:

• Обычная струбцина, которая сжимает патрубок.

• Плотный хомут, затянутый в нужном месте.

• Вставка внутрь шланга отрезка трубки меньшего диаметра.

Оптимальный и самый регулируемый вариант — хомут. Главное — не переусердствовать. Этот метод — палочка-выручалочка для экстремальных морозов. Но стоит температуре подняться к -10 °C, доработку лучше убрать, чтобы не рисковать перегревом двигателя. Идеально он подходит для «малышей» с объемом двигателя 0.8-1.2 литра и для дизелей. Владельцам мощных моторов от 2.0 литров в этом нет необходимости — их печки обычно и так справляются на отлично.

Итог: тепло своими руками

Этот нехитрый прием — доказательство того, что сложные проблемы часто имеют простые решения. Потратив пять минут и не потратив ни рубля, можно кардинально изменить комфорт зимних поездок. В салоне будет «ташкент» даже при -20, и вы наконец-то сможете ездить с комфортом, а не в одежде с полным подбором утепляющих слоев.

Вывод:
Не стоит мириться с холодом в машине. Иногда все, что нужно для уюта, — это один грамотно установленный хомут. Просто, эффективно и по-настоящему тепло.