Почему базовая Lada Granta выгоднее кредитного кроссовера. Расчет стоимости владения
- 6 ноября 2025
- Анна Сыроежкина
Пока кто-то охотится за последним кроссовером в кредит, где кнопок больше, чем в самолёте, кто-то тихо забирает с завода Granta в самом простом виде. Без кондиционера, без подогрева, без музыки и прочих блестящих побрякушек. Только руль, печка и честный мотор. И вот в этом минимализме — настоящее коварство.
Потому что базовая Lada Granta — это не позор, а манифест. Отказ от фантиков, от мифа, что комфорт измеряется диагональю дисплея. Один взмах калькулятора — и все эти «умные экраны» превращаются в лишние нули на кредитном договоре, пишет автор дзен-канала Андрей Якунин | Про авто.
Покупка без иллюзий
Салон у дилера напоминал храм избыточности. Менеджеры предлагали «упакованные» Весты за два миллиона и с восторгом показывали кнопки. Но на заднем плане стояла она — простая Granta Standard Plus. 829 тысяч рублей. Без всего. Даже без центрального замка. У кого-то от этого началась бы тахикардия, а кто-то просто увидел инструмент, а не игрушку.
На фоне блистательных предложений за 1,3 миллиона и выше эта Granta выглядела как единственный трезвый человек на корпоративе. Цена без глянца, но с логикой. И без кредита.
Экономика против понтов
Сосед с Haval Jolion платит по сорок тысяч в месяц и планирует закончить через семь лет. Коллега с Geely Monjaro — по восемьдесят. За это время оба выплатят банку столько, сколько хватило бы на квартиру. Всё ради того, чтобы фары моргали «умно», а логотип на руле блестел.
Granta же обходится без пафоса. Никаких процентов, никаких ежемесячных платежей. Полная сумма — сразу, из кармана. И всё. В отличие от кредитных историй соседей, здесь нет драмы.
Владение без слёз
Секрет в простоте. Одна фара на модный Omoda C5 — до 180 тысяч. Замена «робота» на Haval — около трёхсот. Масло с фильтрами у Granta — четыре тысячи. Новый бампер — пять. Любой гараж справится. Никаких турбин, датчиков, вариаторов, где от слова «ошибка» компьютер падает в обморок.
Granta чинится руками, а не ноутбуком. Всё прозрачно и дёшево. Даже если ломается — скорее досадно, чем больно.
Главный трюк — в арифметике
Через три года кроссоверы соседей обесценятся наполовину. Geely упадёт с 4,5 до 2,5 миллионов. Haval — минус миллион. Granta потеряет 130 тысяч. Всё. Разница — 3,5 миллиона. Эти деньги не исчезают, а превращаются в дом, депозит или спокойствие.
Пока одни хвастаются панорамной крышей, другие строят крышу реальную — над собой.
Финал без фанфар
Базовая Lada Granta — это не бедность, а трезвость. Не шаг назад, а осознанная пауза в мире, где кнопок стало больше, чем смысла. Её дьявольский план прост: не быть заложником кредитной красоты. Ведь настоящий комфорт — это когда за руль садишься без долгов и без сожалений.