Как улучшить обогрев салона автомобиля зимой. Простой лайфхак с патрубком

Есть ощущение хуже, чем садиться утром в ледяной салон автомобиля. Это когда ты уже полчаса едешь, а от печки всё ещё веет прохладным ветерком. Особенно «грешат» этим малолитражки и дизельные авто. Оказывается, даже абсолютно исправная система отопления может не справляться на сильном морозе. И виной всему — хитрая физика работы системы охлаждения, которую можно легко обмануть.

В чём секрет холодной печки?

Вся проблема кроется в маршруте, который проделывает охлаждающая жидкость (антифриз). Пока двигатель холодный, она циркулирует по малому кругу, заходя в радиатор печки и быстро прогревая его. Но как только температура достигает примерно 90 градусов, открывается термостат. И вот тут начинается самое интересное.

Основной поток горячего антифриза устремляется в большой круг, через основной радиатор под капотом, который охлаждается набегающим потоком ледяного воздуха. В радиатор печки отправляется лишь небольшой остаток — около 30% тепла. Получается, что большая часть драгоценного тепла буквально «выбрасывается на улицу», чтобы двигатель не перегрелся. В лютый мороз этого крошечного потока категорически не хватает, пишет источник. 

Гениальная доработка за пять минут

Суть метода, который передают из уст в уста бывалые автомобилисты, — перенаправить поток. Нужно заузить верхний патрубок, ведущий к основному радиатору. Создав в нём искусственное сопротивление, мы заставляем большую часть горячего антифриза пойти по пути наименьшего сопротивления — прямиком в радиатор печки.

Сделать это можно несколькими способами:

• Обычный винтовой хомут. Самый простой и регулируемый вариант. Просто затяните его на патрубке, чтобы слегка сплющить его.

• Струбцина. Если она есть под рукой, тоже отлично сработает.

• Вставка. Можно аккуратно вставить внутрь патрубка короткий отрезок металлической или пластиковой трубки меньшего диаметра.

Эффект чувствуется практически сразу. Соотношение потоков меняется с 70/30 в пользу улицы до почти паритетных 50/50. В салоне становится по-настоящему жарко, даже за окном -35°C.

Меры предосторожности: палка о двух концах

Этот лайфхак требует внимательности. Он создан для экстремальных морозов.

1. Следите за температурой двигателя. Как только столбик термометра на улице поднимется до -10°C и выше, зажим обязательно нужно ослабить или снять. Иначе мотор рискует перегреться.

2. Не для всех авто. Владельцам мощных двигателей от 2.0 литров и выше это обычно не нужно — у них и так избыток тепла.

3. Проверьте термостат. Если он «залип» в закрытом положении, то подобная доработка может привести к печальным последствиям.

Этот нехитрый метод позволяет превратить салон своей малолитражки в настоящий «Ташкент» без походов в сервис и лишних трат. Главное — помнить, что это «сезонное» решение и снимать его с первым же потеплением.