Почему трейд-ин в автосалоне оказался невыгодным? Реальная история обмена автомобиля

Есть что-то гипнотизирующее в идее трейд-ина. Приезжаешь на старом автомобиле, а уезжаешь на новом, оставив все хлопоты по продаже за стеклянными дверями дилерского центра. Именно эта мысль грела душу владельцу Hyundai Creta 2020 года в идеальном состоянии — ни грамма краски после завода, полная сервисная история, салон, пахнущий чистотой. Машина — мечта для вторичного рынка. Но захотелось чего-то нового, технологичного, яркого, вроде Chery Tiggo 7 Pro Max.

Быстрая оценка и медленный разочарование

Процесс оценки занял минут пятнадцать. Оценщик с толщиномером briskly прошелся по кузову, заглянул в салон, прокатился по парковке — и вердикт готов. Последовала стандартная в таких случаях речь о сложном рынке, необходимости предпродажной подготовки и гарантии. Под этот монотонный монолог и рождаются самые неадекватные предложения, пишет автор дзен-канала Андрей Якунин | Про авто. 

Цифра, которая все расставила по местам

Рыночная стоимость аналогичных Creta колебалась в районе 1.8–1.95 млн рублей. Логика подсказывала, что дилер, желая заработать, предложит тысяч на 200–300 меньше. Цифра в 1.38 млн рублей повисла в воздухе тяжелым металлическим гулким эхом. Не дисконт, а полноценная финансовая пропасть в полмиллиона. Полмиллиона за удобство? Это не стоимость услуги, это цена на надежду клиента избежать бумажной волокиты.

Анатомия гигантской наценки

Давайте разберем эту фантастическую маржу по косточкам. Химчистка салона — 10 тысяч. Полировка — 15. Диагностика — еще 5. Итого: 30 000 рублей. К этому добавляется зарплата менеджерам, реклама и некая «скидка будущему покупателю». Но даже с учетом всех накруток зазор в 450–500 тысяч для автомобиля этого класса — это не просто заработок. Это сверхприбыль, на которую салон рассчитывает, играя на лени и неосведомленности клиента.

Трейд-ин — игра, где правила пишет только одна сторона

Единственный случай, когда трейд-ин оправдан — это агрессивная скидка на новую модель, полностью перекрывающая потери на оценке старой. Во всех остальных сценариях выгоден он только дилеру. Молчаливый уход из салона с ключами от Creta в руках стал самым красноречивым ответом. Продажа машины частным образом заняла несколько дней, пяток звонков и три просмотра. Потраченные усилия с лихвой окупились сохраненными полумиллионом рублей.

Вывод прост: трейд-ин может быть быстрым решением, но редко — выгодным. Иногда лучше потратить немного времени, чтобы сэкономить очень много денег.