Заправился, а теперь поднимаешь и трясешь шланг: зачем это делать на АЗС - проверил, рассказываю: есть ли в этом какой-то смысл
- 08:00 1 июля
- Анна Сыроежкина
Многие автомобилисты по привычке поднимают и даже встряхивают заправочный шланг после заправки. Разбираемся, помогает ли это получить больше топлива или это уже пережиток прошлого.
Еще 20–30 лет назад такой прием действительно мог принести пользу. Сегодня конструкция современных топливораздаточных колонок изменилась, поэтому эффект оказался совсем не таким, как считают многие водители.
Почему раньше шланг действительно поднимали
На старых АЗС после отключения пистолета в шланге могло оставаться до 200–300 мл топлива. Если аккуратно приподнять шланг, бензин стекал в бак, а не оставался внутри системы.
Современные колонки работают иначе. После завершения заправки клапанный механизм перекрывает поток топлива, поэтому большая его часть уже находится в баке.
Что показывает практика
На современных АЗС после отключения пистолета обычно удается слить лишь 20–30 мл — это остатки топлива, находящиеся непосредственно в носике пистолета. На общий объем заправки такая разница практически не влияет.
Эксперты Американского института нефти (API) отмечают, что современные топливораздаточные колонки оснащаются автоматическими отсечными клапанами и регулярно проходят поверку, чтобы обеспечить точность отпуска топлива.
Есть ли смысл делать это сейчас
Если хочется избежать нескольких капель на кузове, можно слегка приподнять шланг перед тем, как вынуть пистолет. Но рассчитывать, что таким способом получится заметно увеличить объем топлива, уже не стоит.
Читайте также:
- Выкупаю всё купе, а перед отправлением сдаю билеты, чтобы ехать одному: в РЖД дали четкий ответ - что ожидает таких пассажиров
- Не покупайте дорогой профлист: в Чижик завезли бюджетную альтернативу - проста в сборке и выглядит дороже цены
- Проехал в новом купейном вагоне РЖД, где есть столик для верхних полок и ахнул - вот как теперь будем ездить