Поужинали в вагоне-ресторане и обомлели: вот чем кормит РЖД своих пассажиров и сколько все это стоит - честный отзыв
- 29 июля 21:00
- Анна Сыроежкина
Домашние бутерброды закончились, лапша быстрого приготовления надоела, и мы решили провести вечер по-красивому — отправились в вагон-ресторан двухэтажного поезда. Ужин оказался путешествием не только по меню, но и во времени.
Блюдо, от которого ждали меньше всего, оказалось самым удачным, а дорогое мясо пришлось буквально спасать соусом.
За суп, пельмени, горячее, десерт и чай на двоих отдали 2340 рублей — сумма удивила совсем не так, как качество еды.
Финальный штрих перенёс нас в девяностые: счёт подсчитали вручную и выписали на бумажном бланке.
Вечером ресторан оказался почти пустым
В вагон-ресторан двухэтажного поезда, следовавшего к Имеретинскому Курорту, мы пришли примерно в семь часов вечера. В зале сидела только одна пара, поэтому свободный стол нашёлся сразу.
Внутри было чисто и довольно уютно: мягкие синие диваны, приглушённый свет и большие окна, за которыми проносились вечерние пейзажи. Роскошным интерьер не назовёшь, но после нескольких часов в купе смена обстановки ощущалась приятно.
На виду работала одна сотрудница. Она принимала заказы, приносила блюда и занималась расчётами, поэтому при большом количестве гостей обслуживание наверняка заняло бы больше времени.
Меню оказалось короче ожидаемого
Первым делом хотели заказать борщ, но его в тот вечер не было — говядина ещё не успела приготовиться. Пришлось выбирать из оставшихся позиций.
Стоит учитывать, что единого меню для всех вагонов-ресторанов нет. Операторы питания, ассортимент и цены различаются в зависимости от поезда. Например, летом 2026 года в одном составе куриная лапша стоила 380 рублей, овощной салат — 320 рублей, а стейк из сёмги с гарниром — 950 рублей.
В нашем случае выбор остановился на солянке, пельменях, свинине по-купечески и яблочном штруделе.
Солянка за 460 рублей приятно удивила
Суп подали горячим, со сметаной и заметным количеством мясной нарезки. Солянка получилась густой, насыщенной и достаточно сытной.
Ресторанного открытия не произошло, но по уровню хорошей столовой блюдо заслуживало уверенную четвёрку. После долгой дороги именно такой горячий суп оказался кстати.
Цена порции составляла 460 рублей. Недёшево, однако с учётом формата и отсутствия необходимости выходить из поезда сумма не показалась чрезмерной.
Пельмени оказались обычными
Мини-пельмени стоили те же 460 рублей. Начинки было достаточно, тесто не разварилось, порция позволяла нормально перекусить.
Но вкус не отличался от качественного магазинного полуфабриката. Особенно спорным показался бульон: в нём чувствовалась приправа, напоминающая растворимый кубик.
Блюдо нельзя назвать плохим, но ждать домашних пельменей, слепленных поваром непосредственно в вагоне, точно не стоит.
Свинина за 690 рублей стала главным разочарованием
Самым дорогим блюдом нашего заказа была свинина по-купечески. Сверху мясо покрывали сыр и грибы, поэтому выглядело оно аппетитно.
Однако под румяной шапкой оказался сухой и довольно жёсткий кусок. Соус немного исправлял ситуацию, но за 690 рублей хотелось получить более сочное горячее. Гарнир и один небольшой корнишон впечатление не спасли.
Именно здесь особенно заметна лотерея вагонной кухни. Суп может оказаться отличным, а более дорогое мясное блюдо — заметно слабее.
Десерт спас весь ужин
Яблочный штрудель за 460 рублей принесли тёплым. Внутри была мягкая начинка с корицей, а снаружи — приятная корочка.
Десерт не выглядел произведением высокой кухни, зато оказался уютным и понятным. Под чай и стук колёс он подошёл настолько хорошо, что именно штрудель запомнился сильнее остальных блюд.
После неудачной свинины десерт буквально спас впечатление от ужина.
Сколько заплатили на двоих
Солянка, пельмени, свинина по-купечески, штрудель и чай обошлись в 2340 рублей.
На двоих получается по 1170 рублей. Для полноценного ужина это уже сопоставимо с обычным городским кафе, хотя качество отдельных позиций оказалось ближе к столовой.
Главным сюрпризом стал расчёт. В этом конкретном вагоне сумму подсчитали вручную и выписали бумажный бланк. После современного приложения для билетов, кондиционированного состава и двухэтажного вагона такой финал выглядел особенно неожиданно.
Стоит ли идти в вагон-ресторан
Ради гастрономических открытий — скорее нет. Качество блюд неравномерное, часть позиций может отсутствовать, а цены выше домашнего перекуса или еды, купленной на станции.
Но у вагона-ресторана есть другое преимущество. Можно выйти из купе, спокойно посидеть за столом, посмотреть в окно и превратить обычный приём пищи в небольшое событие.
Для первого знакомства я бы выбрала суп, простой гарнир и десерт. С дорогим мясным горячим риск выше: удачный внешний вид ещё не гарантирует сочность.
Также перед поездкой полезно уточнить, есть ли в составе именно ресторан. ФПК развивает формат вагонов-бистро, где блюда высокой степени готовности хранят и разогревают на специальном оборудовании; к концу 2024 года эта модель использовалась в десятках поездов.
Наш вердикт получился смешанным. Солянка и штрудель порадовали, пельмени оказались обычными, а свинина разочаровала. Заплатили не запредельно много, но второй раз заказывать всё подряд уже не стали бы.
В вагон-ресторан стоит заглянуть хотя бы однажды — ради атмосферы, красивого вида и самой возможности поужинать под стук колёс. Только лучше воспринимать это как железнодорожное приключение, а не как гарантированно изысканный ужин.
Читайте также: