Товарищ не мыл машину всю зиму: хотел провести эксперимент - что стало с его кузовом к весне
- 8 марта 19:30
- Анна Сыроежкина
Зимой автомобиль постоянно грязный. Снег, слякоть, реагенты и дорожная пыль моментально покрывают кузов. Многие водители в холодные месяцы перестают обращать внимание на чистоту: какой смысл мыть машину, если через пару минут после выезда с мойки она снова выглядит так же? Некоторые даже считают, что слой грязи защищает кузов, работая как естественная «броня». Один автовладелец решил проверить эту теорию на практике и не мыл машину всю зиму. Результаты эксперимента оказались наглядными.
Миф о защитной корке грязи
Существует мнение, будто засохшая корка грязи и льда мешает дорожным реагентам добраться до металла и краски. На первый взгляд логично: грязь как бы изолирует поверхность. Однако эксперты опровергают этот миф. Грязь, пропитанная солью и химикатами, сама становится агрессивной средой. Она удерживает влагу на кузове, создавая идеальные условия для коррозии. Солевые отложения разъедают верхний слой лака, а в местах микроскопических сколов химия проникает под лакокрасочное покрытие. Грязевой слой действует как компресс, ускоряя разрушение металла.
Особенно страдают нижние части автомобиля: колёсные арки, пороги, днище. Там больше всего сколов от дорожной «картечи», и реагенты попадают прямо на металл. Коррозия не заставляет себя ждать.
Что показал эксперимент
Владелец автомобиля решил не мыть машину всю зиму, чтобы проверить, насколько опасна или безопасна такая стратегия. К весне кузов предстал в плачевном состоянии. Под слоем засохшей грязи обнаружились многочисленные очаги коррозии. Особенно пострадали места, где были сколы краски. Солевые разводы въелись в лак, оставив матовые пятна. Хромированные детали потеряли блеск, покрылись налётом.
Водитель признал: эксперимент провалился. Машина не только выглядела ужасно, но и получила реальные повреждения, которые потребуют вмешательства. Восстанавливать лак и бороться с ржавчиной придётся за свой счёт.
Товарищ не мыл машину всю зиму: хотел провести эксперимент — что стало с его кузовом к весне. Ответ очевиден: кузов пострадал от агрессивного воздействия реагентов, которые грязь только удерживала на поверхности.
Как правильно мыть машину зимой
Специалисты советуют мыть автомобиль зимой регулярно — хотя бы раз в месяц, а лучше два. Чем чаще смывать дорожную грязь, тем более поверхностной может быть мойка. Не придётся каждый раз использовать активную химию, достаточно будет мягкого шампуня.
Зимняя мойка имеет свои тонкости. Открытая мойка самообслуживания — не лучший вариант, особенно в сильный мороз. Оптимально мыть машину в тёплом боксе или в оттепель, чтобы вода не замерзала на кузове. Перед смывкой грязи стоит нанести активную пену или автошампунь и дать ей несколько минут подействовать — так налёт реагентов растворится эффективнее. Смывать грязь желательно струёй снизу вверх, чтобы каждый верхний слой уносил с собой уже растворённую грязь из нижних.
Особое внимание — скрытым зонам. Колесные арки и пороги нужно промывать тщательно, там скапливается больше всего солевой грязи. Хотя бы пару раз за сезон рекомендуется очищать днище. Многие автомойки предлагают услугу мойки днища — это реально снижает риск коррозии.
После мойки важно не дать оставшейся воде замерзнуть. Дверные проёмы, резиновые уплотнители, лючок бензобака нужно протереть насухо. Лучше всего использовать сжатый воздух, чтобы продуть замки, ручки, зеркала. Если вода замёрзнет, она может повредить уплотнители, механизмы стеклоподъёмников, а лючок бензобака рискует не открыться.
Полезно обработать все подвижные элементы силиконовой смазкой. Только наносить её нужно аккуратно, избегая попадания на стекло — её потом сложно оттереть. Для уплотнителей дверей есть специальные силиконовые составы с аппликатором.
Дополнительная защита
Если после каждой мойки покрывать кузов воском или другим защитным составом, создаётся дополнительный барьер для влаги и химии. Тонкая плёнка воска не даёт грязи задерживаться на поверхности, а то, что остаётся, не въедается в лак и легче смывается при следующей мойке. Это продлевает жизнь лакокрасочному покрытию и облегчает уход.
Выводы
Эксперимент товарища, который не мыл машину всю зиму, наглядно показал: грязь не защищает кузов, а убивает его. Реагенты, смешанные со снегом и солью, превращаются в агрессивный раствор, который разъедает металл и краску. Регулярная мойка — не прихоть, а необходимость. Она удаляет соль и грязь, не давая им разрушать автомобиль. Да, чистота продержится недолго, но за это время кузов хотя бы не «маринуется» в реагентах. А если подойти к процессу с умом — использовать тёплые боксы, обрабатывать скрытые полости и наносить защиту — машина переживёт зиму без серьёзных потерь.
«Возьмите за правило посещать мойку раз в неделю или две, но не реже. Запущенные сталактиты из химии и песка сложнее вымыть из труднодоступных мест, тем более всё это время они активно портят кузов. Мыть машину зимой нужно так же часто, как и летом. Реагенты наливают на кузов и оседают коркой в труднодоступных местах, постепенно повреждая лакокрасочное покрытие и металл».
- Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» .
Товарищ не мыл машину всю зиму: хотел провести эксперимент — что стало с его кузовом к весне. Результат стал уроком для многих: мойка зимой — это вклад в сохранение автомобиля, а не пустая трата денег.
Читайте также: