Стою в правом ряду, светофор зеленый, но стрелка ещё не горит: сзади сигналят, вышел из машины - и тут начался концерт

Каждый водитель хоть раз попадал в эту ловушку. Вроде бы и правила знаешь, и ехать хочешь, а нельзя. А сзади уже сигналят, моргают дальним, а кто-то и вовсе выходит разбираться. История, произошедшая на одном из городских перекрестков, — классический пример того, как незнание ПДД одними и излишняя принципиальность другими приводят к конфликту.

В правом ряду перед перекрестком стояла машина. Светофор загорелся зеленым, но автомобиль не двигался. Причина была проста: основная секция горела, а дополнительная стрелка направо — нет. Водитель ждал разрешающего сигнала, потому что поворачивать без горящей стрелки нельзя. Сзади начали сигналить. Через несколько секунд из второй машины вышел раздраженный водитель с явным намерением выяснить, почему «тормозят» движение. Стою в правом ряду, светофор зеленый, но стрелка ещё не горит — ситуация, знакомая многим, но понимают ее единицы. Начался концерт: крики, претензии, обвинения в адрес того, кто просто соблюдал правила.

Что говорит закон

Согласно пункту 6.3 Правил дорожного движения, выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией . То есть если стрелка не горит — поворачивать нельзя, даже если основной зеленый включен. При этом пункт 6.4 уточняет: черная контурная стрелка на основном зеленом сигнале информирует о наличии дополнительной секции и указывает направления, которые она регулирует .

Получается, что водитель, стоящий в правом ряду в ожидании стрелки, абсолютно прав с юридической точки зрения. А тот, кто сигналит сзади и требует ехать, либо не знает правил, либо надеется, что «пронесет».

В официальном разъяснении Госавтоинспекции подчеркивается: отсутствие черных контурных стрелок на основном сигнале не отменяет требований пункта 6.3 ПДД. Даже если светофор не соответствует ГОСТу и стрелка плохо видна, поворот на выключенную дополнительную секцию запрещен .

Административная и уголовная ответственность

Если водитель все же решит повернуть, не дожидаясь стрелки, он рискует получить штраф по статье 12.12 КоАП РФ. С 2025 года санкция за проезд на запрещающий сигнал составляет 1500 рублей . При повторном нарушении сумма вырастает до 7500 рублей, либо грозит лишение прав на срок от четырех до шести месяцев .

Но штраф — не самое страшное. Если из-за такого маневра произойдет авария с тяжкими последствиями, наступает уголовная ответственность по статье 264 УК РФ. Причинение тяжкого вреда здоровью по неосторожности грозит лишением свободы до двух лет . Если в ДТП погибает человек — срок увеличивается до пяти лет, а если погибших двое и более — до семи лет с лишением права управления .

Интересный факт: По данным судебной практики, количество дел по статье 12.12 КоАП остается стабильно высоким. Только в августе 2025 года суды рассматривали десятки постановлений о проезде на запрещающий сигнал, включая случаи с дополнительными секциями светофоров .

Тонкости, о которых спорят даже опытные

Многие водители путают два типа светофоров. Когда основная секция горит зеленым, а дополнительная выключена, поворот запрещен всегда. Но есть нюанс: если на основном зеленом нет черной контурной стрелки, а дополнительная секция просто висит сбоку — ситуация становится спорной. Некоторые считают, что раз стрелки не нарисовано, значит, можно ехать. Это ошибка.

Разъяснение ГИБДД по этому поводу однозначно: даже при отсутствии контурных стрелок на основном сигнале выключенная дополнительная секция запрещает движение в указанном направлении . Другое дело, что такие светофоры не соответствуют ГОСТу, и водитель, не заметивший секцию в темноте, может оспорить штраф, ссылаясь на отсутствие вины. Но доказывать это придется в суде.

Культура или закон

В конфликте, описанном в начале, разбирательство все же состоялось. Вышедший из второй машины водитель сначала не верил, что можно стоять при зеленом. Пришлось объяснять, показывать пункты правил. Концерт закончился, когда приехавшие на вызов сотрудники встали на сторону того, кто ждал стрелку.

В Москве, например, проблему дополнительных секций пытались решить введением «белых человечков» — информационных секций, предупреждающих о пешеходах при повороте. Как отмечал заместитель руководителя ЦОДД Александр Евсин, все виды регулирования существуют и в Европе, и в Америке, и в Азии. Важно, чтобы водители понимали: при повороте они обязаны уступить дорогу пешеходам независимо от сигналов .

Вывод простой: когда стоишь в правом ряду, светофор зеленый, но стрелка еще не горит — лучше дождаться разрешающего сигнала. Даже если сзади сигналят, выходят и устраивают концерт. Закон на стороне того, кто его соблюдает. А культура вождения начинается с уважения к правилам и к тем, кто их не нарушает.