Знакомый повредил Haval Jolion: честно ответил на мой вопрос - сколько ушло на ремонт времени и есть ли проблемы с запчастями
- 19:30 1 февраля
- Виктория Ирышкова
Многим автомобилистам кажется, что китайский кроссовер — это стильно и необычно: куча опций, панорамная крыша, ценник в районе двух миллионов рублей. Но когда машина сталкивается с российскими дорогами, всё это превращается в головную боль. Особенно, если говорить о Haval Jolion. История одного ДТП показывает, что красивая наружность скрывает неожиданные сложности.
Александр купил Haval Jolion в 2023 году. Машина просто сказка: компактный кроссовер, приличный набор опций, почти полный фарш по современным меркам. Сначала всё было гладко: поездки на работу, выезды за город, демонстрация панорамной крыши друзьям. Но однажды произошла неприятность: обычная ситуация на светофоре обернулась ударом сзади. Светофор мигал зелёным, водитель не спешил, зеркало проверено, машина сзади тоже стояла, и вдруг — резкий удар.
Стало ясно, что Jolion получил по полной. Бампер пострадал, противотуманный фонарь разбит, оголённый провод изолирован скотчем, багажник вмят, номерной знак испорчен, рамка треснула. ОСАГО быстро среагировало: фото повреждений загружены в приложение, через пару дней страховая согласовала ремонт и предоставила список сервисов. Александр выбрал официального дилера — надёжность дороже, чем бюджетность.
Месяц ожидания для дефектовки. Бампер, фонарь и рамку номера заменили, крышку багажника выправляли и красили. Радость быстро сменилась нагодованием: некоторые детали, в частности нижняя «юбка» бампера, нужно было ждать из Китая — месяц-полтора. Писем, звонков, уточнений — немного нервов и море вопросов: реально ли запчасти для Jolion в 2025 году найти быстро? Сюрприз пришёл через неделю: дилер звонил, уточнял детали, через день — запчасти на месте, запись на ремонт. Совпадение? Вряд-ли.
Цена оказалась любопытной: изначальная смета ремонта — 368 000 рублей, страховая выплатила чуть более 32 000 рублей по утрате товарной стоимости, а остальное — разница между оригиналом и аналогом. Итоговая доплата — 6700 рублей. После 10 дней работы ремонт завершён, кузов в порядке, бампер новый, багажник выправлен. Но радость длилась недолго: через пару дней загорелся «чек» датчика слепых зон — визит к дилеру снова неизбежен.
Спрос на Jolion растёт, и слухи о дефиците деталей ходят упорно. Основные кузовные элементы обычно есть у крупных дилеров в крупных городах, но мелочёвка вроде юбки бампера или электронных датчиков может ехать из Китая месяцами. Причина проста: локализация производства запчастей в России пока не выполнена, логистика даёт сбои, спрос растёт, а склады ограничены. Сравните с LADA Vesta или Hyundai Solaris: с ними проще — производство локализовано, доставка быстрее. С Jolion ситуация терпимая, но нервы треплет, особенно если ждать редкие детали.
Случай с Jolion — обыкновенный для российских дорог: небольшое ДТП, бюрократия, ожидание и неожиданные доплаты. Машина на ходу, но остаются вопросы: запасные части есть, но не всегда рядом. Ремонт длится, цены ощутимые, доплаты по ОСАГО возможны, а электронные мелочи могут преподнести сюрпризы. Вывод: перед покупкой китайского авто проверяйте дилера, его склады и скорость поставки деталей. Не экономьте на страховке и держите глаза на дороге — даже на светофоре, пишет источник.
Читайте также: