Сотрудник заправки честно ответил: чем 92 бензин выигрывает у 95 - ну кроме того, что он дешевле

Чем 92 бензин выигрывает у 95 — ну кроме того, что он дешевле? Вопрос, способный вызвать жаркие споры на любой заправке. Большинство уверено: большее октановое число равно лучшему качеству, большей мощности и бережливости мотора. Однако сотрудник нефтеперерабатывающего завода, если вырвать у него честный ответ, раскроет парочку скелетов в шкафу у высокооктанового топлива. И окажется, что 92-й бензин выигрывает не только в цене.

Октановое число: не показатель «крутости», а инструкция по применению
Главное заблуждение — воспринимать цифры 92, 95 или 98 как градации качества, вроде сортов мяса. На деле октановое число говорит лишь об одном: о детонационной стойкости топлива, то есть о его способности сопротивляться самопроизвольному взрывному сгоранию в цилиндрах под давлением. Каждый двигатель сконструирован под определённое октановое число. Если в мануале написано «не ниже АИ-92», значит, мотор оптимизирован именно под него. Залив 95-й, вы не «побалуете» железного коня, а в лучшем случае просто переплатите. В худшем — начнёте медленно ему вредить, пишет автор дзен-канала.

Миф о чистоте: когда «премиум» грязнее «эконома»
Распространённая сказка: 95-й бензин чище, а потому моет двигатель изнутри и меньше коптит. Реальность прозаичнее. Чтобы получить высокое октановое число, нефтепереработчики часто идут не по пути глубокой очистки, а по пути добавления антидетонационных присадок. Некоторые из этих присадок (например, на основе марганца или железа) имеют неприятное свойство откладываться на клапанах, свечах и в камере сгорания, образуя трудноудаляемый налёт. Добротный АИ-92, произведённый по стандартной технологии, зачастую содержит меньше таких добавок, а значит, потенциально — «чище» для мотора в долгосрочной перспективе. Вот вам и неожиданный ответ на вопрос, чем 92 бензин выигрывает у 95.

Стабильность и долголетие: почему 92-й менее капризен
Ещё один малоизвестный факт — стабильность при хранении. Бензин — летучий продукт, и высокооктановые сорта, насыщенные легкими компонентами и эфирами, быстрее теряют свои свойства на открытых площадках или в полупустых баках. АИ-92 в этом плане более консервативен, меньше испаряется и окисляется. Это особенно актуально для тех, кто редко ездит или хранит канистры с топливом в гараже. Ваш НЗ не превратится в бесполезную жидкость с сомнительными характеристиками.

Старые моторы: здесь 95-й — тихий вредитель
Для карбюраторных двигателей и старых инжекторов без умных датчиков детонации переход на 95-й может быть не просто бесполезен, но вреден. Медленное сгорание высокооктановой смеси в моторе, не умеющем скорректировать угол зажигания, приводит к перегреву выпускных клапанов. Результат — риск их прогара и капитальный ремонт головки блока. Парадокс: в попытке «побаловать» старую машину водитель приближает её гибель. Для таких авто 92-й — не экономия, а забота о здоровье агрегата.

Так когда же 95-й лучше? Есть и такие случаи.
Всё это не делает 95-й бензин абсолютным злом. Он действительно нужен современным турбированным моторам с высокой степенью сжатия, где электроника гибко подстраивает параметры под качество топлива. В таких двигателях повышенное октановое число раскроет потенциал мощности и эффективности. Но ключевая фраза — «раскроет потенциал». Если ваш автомобиль создан для 92-го, потенциал ему раскрывать неоткуда. Вы просто покупаете более дорогой продукт с непредсказуемым набором присадок.

Итог прост: выбор топлива — не вопрос статуса или моды. Это техническая необходимость. И очень часто самым разумным, безопасным и выгодным выбором оказывается старый добрый АИ-92, который выигрывает у 95-го не только ценником, но и предсказуемостью, и большей дружелюбностью к «пожилым» моторам. В следующий раз у колонки стоит вспомнить эту простую истину.