Психологи объяснили, кто держит руль одной рукой сверху — характер, уверенность и опыт водителя

Если присмотреться к привычкам водителей, можно заметить, что каждый ведёт машину по-своему. Кто-то аккуратно соблюдает все правила, словно читает ПДД вслух, а кто-то маневрирует, едва касаясь разметки, будто дорога — игровое поле. Но есть и менее очевидная деталь, которая может рассказать о водителе куда больше, чем скорость или стиль перестроений, — это способ держать руль. И именно про тех, кто держит руль одной рукой сверху, психологи и рассказывают больше всего.

От «двух и десяти» к «трём и девяти»

Дискуссии об оптимальном хвате руля не утихают десятилетиями. В советских автошколах учили «2 и 10 часов» на воображаемом циферблате: широкий угол, уверенное управление, минимальный риск. Сегодня профессионалы контраварийного вождения рекомендуют «3 и 9 часов»: быстрые и точные повороты, меньше перехватов руля, доли секунды на манёвр, которые иногда решают исход ситуации на дороге, пишет источник. 

Тем не менее хват одной рукой сверху остаётся популярным. Почему? Тут сразу несколько причин.

Кинематограф и привычка

Первое — образ из фильмов. В боевиках герои едут, будто вся дорога подчинена их руке: одна рука на руле, другая свободно на подлокотнике. Уверенность, лёгкая беспечность, кинематографический стиль. Массовое сознание впитало это как символ спокойствия и контроля.

Второе — практичность. В высоких кроссоверах и микроавтобусах локоть удобно положить на дверь, избегая онемения руки в долгой поездке. И третье — привычка с механикой: постоянное переключение передач заставляет правую руку «отдыхать» на руле, а левая остаётся активной. Со временем так формируется естественный, почти рефлекторный хват.

Характер и уверенность за рулём

Психологи отмечают: водители с рулём одной рукой сверху чаще спокойны и уверены. Они не напрягаются на дороге, умеют оценивать ситуацию на несколько шагов вперёд. Обычно это опытные водители, способные держать баланс между вниманием и расслабленностью. Правильная регулировка сиденья: рука почти полностью вытянута, чтобы снизить усталость при длинных поездках.

Однако есть и минусы. В экстренной ситуации — резкий объезд, занос, внезапное препятствие — требуется больше времени, чтобы вернуть полный контроль. Доли секунды решают, и здесь привычка становится риском.

Баланс между комфортом и безопасностью

Специалисты рекомендуют: высокая скорость, плохая погода или скользкая дорога — обе руки на «3 и 9 часов». Техника руления — это не только комфорт, но и отражение характера. Одна рука сверху может быть признаком уверенности, но может сыграть против водителя в неподходящий момент.

Хват руля, как и стиль жизни, многое о человеке говорит. Уверенность, привычки, опыт, комфорт — всё это проявляется в движении, иногда скрыто, иногда слишком очевидно. И если присмотреться к себе в зеркало заднего вида, можно проверить: к какому типу относится водитель, который держит руль одной рукой сверху.