Как улучшить обогрев салона автомобиля зимой. Простой лайфхак с патрубком

Есть ощущение хуже, чем садиться утром в ледяной салон автомобиля. Это когда ты уже полчаса едешь, а от печки всё ещё веет прохладным ветерком. Особенно «грешат» этим малолитражки и дизельные авто. Оказывается, даже абсолютно исправная система отопления может не справляться на сильном морозе. И виной всему — хитрая физика работы системы охлаждения, которую можно легко обмануть.

В чём секрет холодной печки?

Вся проблема кроется в маршруте, который проделывает охлаждающая жидкость (антифриз). Пока двигатель холодный, она циркулирует по малому кругу, заходя в радиатор печки и быстро прогревая его. Но как только температура достигает примерно 90 градусов, открывается термостат. И вот тут начинается самое интересное.

Основной поток горячего антифриза устремляется в большой круг, через основной радиатор под капотом, который охлаждается набегающим потоком ледяного воздуха. В радиатор печки отправляется лишь небольшой остаток — около 30% тепла. Получается, что большая часть драгоценного тепла буквально «выбрасывается на улицу», чтобы двигатель не перегрелся. В лютый мороз этого крошечного потока категорически не хватает, пишет источник.

Гениальная доработка за пять минут

Суть метода, который передают из уст в уста бывалые автомобилисты, — перенаправить поток. Нужно заузить верхний патрубок, ведущий к основному радиатору. Создав в нём искусственное сопротивление, мы заставляем большую часть горячего антифриза пойти по пути наименьшего сопротивления — прямиком в радиатор печки.

Сделать это можно несколькими способами:

Обычный винтовой хомут. Самый простой и регулируемый вариант. Просто затяните его на патрубке, чтобы слегка сплющить его.

Струбцина. Если она есть под рукой, тоже отлично сработает.

Вставка. Можно аккуратно вставить внутрь патрубка короткий отрезок металлической или пластиковой трубки меньшего диаметра.

Эффект чувствуется практически сразу. Соотношение потоков меняется с 70/30 в пользу улицы до почти паритетных 50/50. В салоне становится по-настоящему жарко, даже за окном -35°C.

Меры предосторожности: палка о двух концах

Этот лайфхак требует внимательности. Он создан для экстремальных морозов.

Следите за температурой двигателя. Как только столбик термометра на улице поднимется до -10°C и выше, зажим обязательно нужно ослабить или снять. Иначе мотор рискует перегреться.

Не для всех авто. Владельцам мощных двигателей от 2.0 литров и выше это обычно не нужно — у них и так избыток тепла.

Проверьте термостат. Если он «залип» в закрытом положении, то подобная доработка может привести к печальным последствиям.

Этот нехитрый метод позволяет превратить салон своей малолитражки в настоящий «Ташкент» без походов в сервис и лишних трат. Главное — помнить, что это «сезонное» решение и снимать его с первым же потеплением.