На многих АЗС ввели постоплату: вот почему многие водители "обругали" новый метод - хитрость нового правила

Казалось бы, что может быть проще: приехал на заправку, заплатил, залил бензин и поехал. Но в последнее время всё больше российских АЗС меняют привычный порядок. Теперь на многих заправках сначала предлагают залить топливо, а уже потом идти на кассу. Логика вроде бы есть, но водители встретили нововведение без особого энтузиазма. И на это есть причины.

Почему АЗС меняют правила игры

Система постоплаты, при которой оплата происходит после заправки, для России пока в новинку. Хотя в Европе и США такой подход работает десятилетиями. Там сложно найти станцию, где сначала просят деньги . У нас же привыкли к предоплате, поэтому любое изменение вызывает вопросы.

С точки зрения бизнеса, постоплата действительно выгодна. Процесс ускоряется: пока оператор заливает топливо, водитель идёт на кассу. Подошёл — уже можно расплачиваться и ехать. Никаких очередей и лишних телодвижений. К тому же, как показывает практика, при таком формате водители чаще заправляют полный бак, а не строго определённую сумму. Для АЗС это рост продаж.

Но водители смотрят на ситуацию иначе. И дело не только в консерватизме.

Главные страхи и реальные риски

Когда речь заходит о постоплате, первое, о чём думают автомобилисты, — возможность недолива. Кажется логичным: если оплата идёт по факту, у заправки появляется соблазн "скрутить" показания. Но эксперты уверяют, что не всё так просто.

Если АЗС решит обманывать, способ найдётся независимо от системы оплаты. Программный недолив — явление известное, и бороться с ним нужно контрольными закупками и проверками, а не способом расчёта. Тем более что никто не мешает водителю стоять у колонки и следить за цифрами на табло.

Куда более реальная проблема — человеческий фактор. И здесь кроется главная хитрость нового правила, из-за которой многие водители и "обругали" новый метод. При постоплате процесс идёт незаметно. Нет привычного похода на кассу до заправки, нет паузы. Водитель ставит пистолет в бак, топливо льётся, можно отвлечься на телефон или разговор. А после окончания легко забыть, что пистолет всё ещё в горловине.

Итог печальный: автомобиль трогается, пистолет вырывается, оборудование ломается. Оплачивать ремонт приходится водителю. Суммы немаленькие — от 7 до 20 тысяч рублей .

Тонкости, о которых стоит знать

Но даже если про пистолет не забыть, есть другие нюансы. На многих станциях с постоплатой колонки настроены так, что топливо льётся автоматически до полного бака, если не выставить ограничитель. То есть если водитель хотел заправиться на тысячу рублей, а бак "проглотил" на две — разница всё равно будет включена в счёт. Поэтому либо заранее нужно говорить оператору точную сумму, либо самому разбираться с настройками колонки.

Некоторые сети, внедряя постоплату, нанимают дополнительных заправщиков. Казалось бы, это снимает головную боль: сотрудник сам зальёт, сам пистолет уберёт. Но и тут расслабляться не стоит. Заправщик — человек, он тоже может забыть вынуть пистолет или перепутать топливо. Перед тем как тронуться, всегда стоит глянуть в зеркало.

Правовые последствия забывчивости

Ещё один момент, о котором мало кто задумывается. Если водитель отъехал с пистолетом и повредил оборудование, а потом просто уехал, не разобравшись, это могут квалифицировать как оставление места ДТП .

Руководитель экспертного центра "Пробок.нет" Александр Шумский поясняет: если сотрудники заправки вызовут ГИБДД, водителю грозит лишение прав на срок от одного до полутора лет или арест до 15 суток . Поэтому, даже если инцидент произошёл, лучше сразу решать вопрос на месте и брать расписку о возмещении ущерба.

Как не попасть впросак

Постоплата — это не злой умысел заправок, а просто другой формат работы. К нему можно адаптироваться, если знать несколько простых правил.

Во-первых, всегда контролировать процесс лично, даже если заправляет сотрудник. Во-вторых, если нужно заправиться на конкретную сумму, заранее сообщать об этом или выставлять лимит на колонке. В-третьих, выработать привычку перед выездом смотреть на бак и убеждаться, что пистолет на месте.

"При расчёте после заправки главную роль играет не способ оплаты, а внимательность самого водителя. Самый частый инцидент на таких АЗС - попытка уехать, забыв пистолет в горловине бака. Процесс проходит почти незаметно: нет шума, нет привычного ожидания, контроль ослабевает. Человек садится за руль и трогается, не проверив мелочи. Итог - поломанное оборудование и расходы, которые ложатся на владельца автомобиля."
— портал NJCAR.ru

Внедрение постоплаты — часть глобального тренда на цифровизацию и ускорение сервисов . Россия здесь просто догоняет международный опыт. Но, как это часто бывает, переходный период сопровождается шероховатостями.

Пока одни водители ругают нововведение, другие уже оценили его плюсы: скорость, удобство онлайн-оплаты и отсутствие необходимости гадать, сколько литров влезет в бак. Главное — помнить, что на многих АЗС ввели постоплату, и теперь ответственность за финальный этап заправки немного сместилась. Пистолет в баке — это теперь не только забота оператора, но и личный контроль водителя.

Читайте также:

Я тоже еду не бесплатно, но у меня билет, только на верхнюю: мне тяжело туда забираться - докопалась хитрая бабка до девушки в плацкарте РЖД В "Светофоре" можно покупать продукты, главное не все подряд: подборка находок Вот тут и началась пельменная пытка: в Ермолино купил пельмени - 2 вида по рекомендации, но с 1 ошибкой