«ГАЗель» и «Соболь»: почему так популярны эти модели?

Автомобили семейства «ГАЗель» выпускаются уже почти два десятка лет. За это время на базе этого машины создано огромное множество модификаций.

Автомобиль прижился и приобрел настоящую популярность. Причин для этого было довольно много. Во-первых, чтобы водить, достаточно иметь права категории «В».

Правда, если «ГАЗель» пассажирская, с 13 посадочными местами, то все-таки требуется категория «Д». Вторая причина - сама конструкция автомобиля: кузов установлен на раму. За счет этого автомобиль становится более прочным, жестким и меньше боится перегруза. Для сравнения — современные импортные фургоны и микроавтобусы рамой обделены и силовым элементом у них является кузов. Такая машина будет бояться перегруза, со временем кузов может начать «гулять», то есть потеряет жесткость. Третья причина, по которой «ГАЗель» стала так популярна, — в экстренном случае запчасти можно купить в любом автомагазине и не разориться на покупке какой-нибудь мелкой, но жизненно важной детальки. Технические параметры. В современных автомобилях Горьковский Автозавод изменил, конечно же, многое, сохранив при этом доступность обслуживания, вполне приличные цены на автомобили и чисто русскую «неубиваемость» техники. Конечно же, очень много комплектующих от иностранных производителей. Например, для базовой комплектации практически любой модификации обязательными стали гидроусилитель руля от немецкой фирмы ZF, тормоза Bosch, амортизаторы и сцепление Sachs и многое-многое другое. Моторов тоже стало несколько: американский дизель Cummins объемом 2.8 литра и мощностью 120 лошадиных сил и два ульяновских двигателя УМЗ-4216 и 42167. Различаются отечественные двигатели только наличием на втором двигателе форсунки для подключения газобалонного оборудования. На машинах с двигателем 42167, кстати, стоит итальянское оборудование OMVL.

Очень интересным оказался расход топлива. Дизельный Cummins — самый «спокойный» - всего 10.3 литра на 100 километров пути. Ульяновские двигатели более прожорливые — 13 литров на бензине и 15 литров на газовом топливе, но более простые в обслуживании. Салон. Но отвлечемся от технических параметров, пора посмотреть, как выглядит салон. Сначала заглянем в «люксовый» «Соболь». Самой главной изюминкой этого белоснежного красавца стал уникальный салон-трансформер, способный разложиться аж в семи позициях. Между рядами сидений поселился вполне удобный столик с подстаканниками — пассажиры могут работать или отдыхать прямо в пути.

Водитель, везущий отдыхающих у него за спиной пассажиров, комфортом тоже не обделен. Понятная, не перегруженная лишними элементами приборная панель взята с «Волги». Тоже, кстати, огромнейший плюс — унификация некоторых узлов существенно удешевляет их. Передняя панель уже стоит современная — между водителем и пассажиром на ней пристроились: магнитола, консоль отопителем, два выдвижных подстаканника и большая пепельница. Наверху панели нашлись два бардачка — посередине и перед пассажиром. Еще один — в ногах у пассажира. Итого три, при чем каждый довольно солидного размера. Приборная панель, как выяснилось, стандартная для всех «ГАЗелей» и «Соболей». Отличаются они только наличием магнитолы — в комплектации «Стандарт» ее нет. Внешне полярный зверек радует не только ослепительно окрасом — на него установлен красивый передний бампер, напоминающий спортивный обвес и оригинальные литые диски. Помимо всего прочего хотелось бы отметить, что в машине установлены зеркала с обогревом, люк, магнитола Kenwood, противотуманные фары и весьма качественная акустика. Двигатель тоже очень порадовал — турбированный дизель Cummins. Необычная «ГАЗель».

От «Соболя» идем к семиместной «ГАЗели» с нестандартным оформлением. Оказалось, что это одна из тех 320 «ГАЗелей», выпущенных к 80-летию концерна ГАЗ. Эта серия несколько отличается от остальных. Здесь стоит отметить противотуманные фары, круиз-контроль, магнитолу с USB-портом и регулированием на руле, зеркала с электроуправлением, электростеклоподъемниками, электрокорректор фар.

Радуют глаз новая цветовая гамма необычной серии автомобилей. Радиатор облицован в серебристый цвет, такого же цвета и колесные диски с черными колпаками. Внешние детали и кузов окрашены в цвет, похожий на мокрый асфальт. Именно это позволяет внешне определить принадлежность машины к юбилейной серии. Также принадлежность к серии выдают шильдики с цифрой «80» на передних крыльях и наклейка «80» в верхнем правом углу лобового стекла.

Полноприводный «Соболь».

Еще одна машина, заслуживающая упоминания. Машина «сидит» гораздо выше заднеприводных вариантов, да и шины стоят побольше. Под капотом — все тот же турбодизель Cummins. По проходимости фургончик не уступает даже «УАЗику»-«буханке», а по вместительности и комфорту — значительно превосходит. Салон вполне стандартный. Комфортные сидения обтянуты тканью — очень кстати, если проводить за рулем очень много времени. На тканевом сидении не потеет спина, нет впечатления, что в жару ты к сидению прикипаешь, а в холод примерзаешь. Кстати, о климате в салоне — «ГАЗели» всегда славились мощной печкой, которая даже в -30 градусов способна превратить салон автомобиля в филиал тропиков.

Теперь несколько слов о трансмиссии. Помимо пяти передач в версии 4*4 имеется еще и пониженная передача — как раз для того, чтобы пробираться по бездорожью. Привод на все четыре колеса постоянный — все-таки это не всегда плюс, но для сельской местности — самое то.

Осмотр всех предоставленных нам автомобилей показал, что завод-изготовитель идет в ногу со временем. Появилось огромное количество разнообразных опций, однако даже в самой полной комплектации автомобиль не перегружен устройствами. Ничего лишнего — все только необходимое и расположено так, что не нужно тянуться в другой конец машины.

Где выгодно купить такую машину?

Хотелось бы еще много говорить об этих автомобилях, но лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. А увидеть эти и другие автомобили можно в автоцентре ГАЗ "Спектр-Моторс".

Салон при покупке автомобиля делает несколько интересных предложений, от которых действительно cложно отказаться. Во-первых: система «Трейд-Ин». Суть системы проста — сдаем старую машину и получаем скидку. Причем сдать можно не только «ГАЗель», но и любую другую машину — хоть грузовик, хоть легковую.

Во-вторых, в салоне действует программа утилизации — если у вас есть старая ржавая развалюха, то ее можно сдать в салон и получить скидку 50 тысяч на новую машину.

Эта программа, завершенная на государственном уровне, возобновлена Автозаводом "ГАЗ". Поэтому есть и некоторые отличия — например, автомобиль, который сдает владелец, должен быть в собственности не год, а всего три месяца.

Помимо этого Автоцентр ГАЗ "Спектр-Моторс" предлагает множество вариантов приобретения автомобиля с минимальными начальными затратами: лизинг и кредит на выгодных условиях. При этом программа лизинга тесно связана с системой «Трейд-Ин», делая приобретение нового автомобиля еще более выгодным.

Найти полную информацию об автомобилях «ГАЗель» и «Соболь», а также узнать о программах и акциях автоцентра ГАЗ "Спектр-Моторс" можно по адресу: улица Воронова, 1-а, по телефону 205-222 или на сайте .motor58.azgaz.ru