Тюнинг авто: как не превратить свою машину в посмешище

Тюнингом автомобиля называют его доработку, направленную на улучшение его характеристик и создание уникального стиля. Как правило, в автомобилях увеличивают мощность двигателя, улучшают тормоза, изменяют подвеску, ставят другие бамперы и пороги, меняют отделку салона, устанавливают мощную акустику. Однако, это все относится к, так называемому, «грамотному» тюнингу. Существует также и «колхоз-тюнинг», как называют его автомобилисты. От «грамотного» он отличается тем, что ограничивается, как правило, установкой на багажник автомобиля «спойлера», прорезкой дыр в крыльях и капоте автомобиля, установкой «прямоточного» глушителя, дешевых пластиковых бамперов и тотальной тонировкой стекол. Причем желающие особо отличиться тонируют даже лобовое стекло и все фары. Происхождение понятия. Изначально под словом «тюнинг» понималась доработка именно «начинки» автомобиля. Многие считают, что начинать улучшение автомобиля нужно с двигателя, однако, опытные стритрейсеры настаивают на том, что тюнинг начинается с тормозной системы, и принцип «тормоза придумали трусы» здесь не подходит. Только когда тормоза доведены до ума, начинается изменение двигателя и подвески. Чаще всего подвеска изменяется вместе с тормозной системой для экономии времени и сил. Причем профессионалы предпочитают детали фабричного производства, а любители сэкономить просто отрезают один-два витка от пружин подвески. Минусы этого способа: частые пробои подвески, меньшая грузоподъемность и проходимость. С мотором все намного сложнее: установка одного лишь «спортивного» глушителя не прибавит лошадиных сил, а лишь выставит владельца авто на посмешище. В моторе меняются основные его элементы, устанавливаются поршни большего диаметра и дорабатывается система впрыска топлива. Только эти манипуляции могут увеличить мощность мотора в 1.5-2 раза. Вместе с двигателем стоит доработать и коробку передач - «стоковая», то есть с родными деталями, может попросту не выдержать нагрузки и развалиться при старте. В таком случае горе-тюнера ждет увлекательнейшее путешествие под машину и переборка коробки передач. Как человек, раз шесть разбиравший различные трансмиссии, скажу, что это очень неприятное и неблагодарное дело. Стоит неправильно поставить всего одну шестерню, и, в лучшем случае, можно получить 5 передач назад и всего одну — вперед. В худшем — ее переломает при первом же включении. Стайлинг. Под этим словом понимается именно внешнее оформление автомобиля. Именно эти машины называют «тюнеными». Здесь у человека свободный полет фантазии и самовыражения. Однако, как правило, элементы оформления покупаются одни из самых дешевых. Пластиковые бамперы зимой даже до первой кочки иногда не доживают — лопаются просто от мороза. Литые диски тоже зачастую не блещут качеством и разлетаются от первого же удара. Однако они бывают действительно красивыми. Самый непонятный элемент внешней отделки: «спойлер». На самом деле спойлер был создан для снижения шума от автомобиля и предотвращения забрызгивания кормы машины грязью из-под колес. А то, что ставят на свои автомобили «стайлеры», называется антикрыло. Изначально оно предполагалось для выравнивания аэродинамических потоков. Если автомобиль «продули» в аэродинамической трубе и грамотно настроили антикрыло, то оно только помогает. Если же его просто прикрутили к багажнику, то либо толку от него ноль, либо плюс еще литр-другой к расходу топлива. Однако, автомобиль смотрится гораздо спортивнее. Многие автомобилисты называют антикрыло, установленное кустарно, обидными прозвищами вроде «лавки» или «обеденного столика». На самом деле этот аэродинамический элемент служит одной-единственной цели: не позволить машине «взлететь» на больших скоростях. Если посмотреть на автомобиль сбоку, то он будет очень похож на крыло самолета. Поэтому на больших скоростях у неподготовленного авто ухудшается управляемость, появляется непонятная «болтанка». Антикрыло «прижимает» машину к асфальту, но «работать» оно начинает при скоростях от 100 километров в час. И «работать» оно должно на разной скорости по-разному. Тонировка и свет. Здесь полиция принимает активные меры по регулированию этих излюбленных способов выделиться. С десяток лет назад была запрещена так называемая «зеркальная» тонировка. По сути — та же тонировочная пленка, но со светоотражающим покрытием. Отменили ее из-за резкого повышения аварийности на дорогах, вызванной ослеплением водителей бликами. Отменили один тип тонировки, сразу же нашлись другие. Известны случаи, когда автомобиль был затонирован настолько, что внутри даже в самый яркий день царил ночной мрак. Проглядеть что-либо в такой темноте, да еще и вечером или ночью — проще простого. Но мало кого это останавливает даже после ужесточения наказания. Со светом тоже умудряются нахимичить, установив дешевый «ксенон». Дело в том, что свет ксеноновых ламп распределяется иначе, чем свет ламп накаливания. Поэтому сама фара автомобиля должна быть другой. Если не поменять фару на соответствующую типу лампочки, то свет будет слепить встречных водителей и спровоцирует аварию. Итоги. Тюнинг и стайлинг автомобиля — красивое, интересное и довольно дорогое занятие. Поэтому, многие специалисты рекомендуют изначально проконсультироваться с людьми, занимающимися тюнингом, и решить: так ли нужно вам изменять характеристики вашего авто.