Завтра в Пензе исчезнут маршрутки?

Год назад мы писали о том, что с 1 апреля 2012 года в нашем городе должны были исчезнуть все пассажирские "ГАЗели".

Об этом на совещании в областном ГИБДД по проблемам безопасности пассажирских перевозок в феврале прошлого года заявил начальник управления транспорта и связи Сергей Ларюшин, который занимал тогда эту должность.

Тогда 73 процента всех нарушений правил дорожного движения пассажирским транспротом принадлежит маршруткам. Именно поэтому в скором времени собираются менять всю маршрутную систему. Предполагается, что за каждым транспортом предприятием будет закреплен отдельный маршрут.

- К 2012 году сократится водительский состав, а значит в транспорте будут работать только профессионалы. В то время как сейчас, людей на маршруты не хватают и приходится брать даже нарушителей ПДД, - подчеркнул год назад Сергей Николаевич."ГАЗели" сменят автобусы большей и средней вместимости.

Но, как нам рассказал один из водителей транспортной компании, "ГАЗели" убирать не собираются, по крайней мере, пока.

- Одно время у нас прошел слух о том, что все автомобили волжского завода больше не выпустят на дорогу. Могу сказать, что некоторые из нас, у кого свои автомобили, искали даже покупателя на них. А потом все успокоилось. И вроде бы, мы как ездили на "ГАЗелях", так и будем пока ездить. Хотя, отмечу, новые иномарки большей вместимости нас притесняют,- говорит мужчина.

В ТЕМУ

В то же время, осенью прошлого года было заявлено и о внедрении новой транспортной схемы.

В Пензе новая схема движения общественного транспорта должна заработать с 1 апреля 2012 года. К этому же сроку должны были заключить новые контракты на обслуживание городских маршрутов частными компаниями. Об этом говорил глава администрации города Роман Чернов на заседании комиссии Гордумы по социально-экономическому развитию, промышленности, транспорту, связи и предпринимательской деятельности.

Мэрия рассматривала программу организации дорожного движения в Пензе по принципу московского метро. Основная нагрузка ляжет на три кольца, до которых в часы пик из каждого спального района будет организовано так называемое "подвозное плечо".

КСТАТИ

В обычное время автобусы будут работать по привычным маршрутам, а в часы пик общественный транспорт станет ходить из спального района только до кольца. Предполагается, что затем пассажир пересядет на кольцевой транспорт и доедет до места назначения, либо до радиальной линии другого района. Таким образом, в мэрии намерены существенно сократить длину маршрутного плеча и, соответственно, резко увеличить частоту движения автобусов.

Чтобы вследствие множества пересадок человеку не пришлось каждый раз оплачивать проезд, чиновники предлагают сделать электронные транспортные карты многоразовыми – то есть одной поездкой будет считаться определенный отрезок времени, а не количество посадок-высадок из общественного транспорта.