Поезда РЖД с шиком: заглянул в первый класс, бизнес и СВ — показываю, за какую роскошь платят пассажиры

Когда слышишь выражение «премиальный поезд», воображение легко рисует почти гостиничный номер на рельсах: простор, тишина, удобная кровать, хорошая еда и максимум личного пространства.

На практике всё интереснее.

СВ, бизнес-класс и первый класс действительно заметно отличаются от обычного купе, но доплата в каждом случае уходит на разные вещи. Где-то пассажир получает прежде всего тишину и дополнительные услуги, а где-то меняется буквально сам формат поездки.

«Иногда доплата даёт лишь более спокойное купе, а иногда — совсем другой формат поездки», — так можно сформулировать главное впечатление от сравнения.

СВ: комфортно, но без ощущения гостиничного номера

В двухэтажных поездах на направлениях Белгород — Санкт-Петербург и Москва — Петрозаводск СВ оказались устроены довольно похоже. Главное отличие пассажир замечает сразу после посадки: постель уже застелена. Не нужно ждать проводника, доставать бельё из пакета и самостоятельно приводить полку в порядок. Каждому пассажиру предусмотрены две подушки. Причём пригодятся они не только ночью. С одной можно лечь, вторую удобно подложить под спину и устроиться полусидя с книгой, телефоном или ноутбуком. В купе также установлен телевизор. Правда, рассчитывать на огромный выбор развлечений не стоит: встроенного контента немного, а стабильный телевизионный сигнал во время движения есть не везде.

Поэтому главным преимуществом СВ остаётся не экран, а относительно спокойная обстановка.

Кормят здесь уже серьёзнее. В стоимость поездки могут входить питание и дополнительные угощения. Блюдо разрешается выбрать при покупке билета или позднее, однако предварительный заказ ещё не гарантирует, что именно этот вариант останется в наличии к моменту поездки. Кроме основного приёма пищи пассажиру могут предложить:

• фруктовую тарелку. • шоколад. • чай. • питьевую воду.

На месте также ждёт дорожный набор:

В него могут входить тапочки, зубная щётка и паста, влажные салфетки, беруши, маска для сна и даже небольшая губка для обуви.

Есть и неожиданная деталь.

В некоторых двухэтажных вагонах СВ доступ в туалет осуществляется при помощи магнитного ключа, который получают пассажиры. Мелочь, но она хорошо подчёркивает стремление отделить этот класс от остальных вагонов. Главный минус СВ особенно заметен тому, кто едет один При всех дополнительных услугах само купе остаётся двухместным. И здесь возникает спорный момент.: Маленькое двухместное купе всё равно приходится делить с незнакомым человеком. Если билет покупает пара, родственники или друзья, никаких проблем нет. Но одиночному пассажиру может достаться сосед, с которым придётся провести всю ночь практически в одном небольшом помещении. Именно поэтому СВ не всегда воспринимается настолько роскошнее обычного купе, насколько может отличаться стоимость билета. По сути, пассажир доплачивает за меньшее количество людей, готовую постель, питание и более спокойную атмосферу. Но отдельного пространства всё равно не получает.

Бизнес-класс «Сапсана»: главное здесь — сервис

Совсем иначе устроено впечатление от бизнес-класса скоростного поезда. Само кресло не превращается в полноценную кровать, и гигантского пространства вокруг пассажира тоже не появляется. Но меняется обслуживание. Кожаные кресла, питание, дорожный набор и более внимательный персонал делают поездку заметно спокойнее.

«В бизнес-классе впечатление создаёт не столько само кресло, сколько обслуживание», — отмечается в источнике.

Еду подают аккуратно, хотя размер порций может оказаться довольно скромным. Зато пассажиру не приходится постоянно думать, где купить воду, перекус или чай. Большую роль играет и общая атмосфера. Меньше суеты, более размеренный сервис, внимательное отношение персонала — и несколько часов дороги воспринимаются совершенно иначе. Но настоящая разница начинается в первом классе Если между обычным вагоном и бизнесом можно прежде всего говорить о сервисе, то первый класс меняет уже само место пассажира. Кресла здесь значительно глубже раскладываются. По просьбе можно получить плед и подушку, а расстояние между пассажирами заметно больше. Поэтому даже несколько часов в дороге переносятся легче. Человек не сидит всё время практически в одном положении, а может нормально вытянуться и отдохнуть.

«Первый класс уже действительно меняет саму посадку: больше пространства, почти горизонтальное кресло и значительно более персональный сервис».

Именно здесь понятие «премиальная поездка» становится гораздо более ощутимым. Еда похожа на бизнес, но подают иначе По составу питания огромной пропасти между первым и бизнес-классом может не быть. Разница заметнее в деталях и подаче. Кроме основного блюда пассажиру могут предложить сырную тарелку, фрукты, тёплые орехи и дополнительные закуски. Дорожный набор тоже выглядит более основательно. В нём встречаются более качественные тапочки и маска для сна, косметичка, а также небольшие средства по уходу.

Получается любопытный эффект: сами продукты или предметы могут казаться мелочами, но вместе они создают ощущение, что пассажир купил не просто место в поезде, а отдельный уровень обслуживания.

Даже у первого класса нашёлся подвох. Самый дорогой билет ещё не гарантирует идеальной посадки. Кресла первого класса расположены по-разному. Одиночные места особенно удобны тем, кто путешествует один: можно спокойно устроиться и практически не взаимодействовать с соседями. Но часть кресел объединена в группы. Пассажиры оказываются сидящими друг напротив друга. Для семьи или компании это почти идеальный вариант. Можно разговаривать, вместе есть и не поворачиваться через весь вагон. Для незнакомых людей ситуация уже другая. Несколько часов приходится фактически провести лицом друг к другу. Даже большое расстояние между креслами не всем помогает чувствовать себя комфортно. Поэтому перед покупкой дорогого билета стоит обязательно открыть схему вагона.

Иногда правильный выбор конкретного места оказывается не менее важным, чем выбор самого класса.

За что в итоге платят больше Если расположить три варианта по уровню изменений, картина получается довольно понятной. СВ — это прежде всего меньше пассажиров в купе, готовая постель, питание и дополнительные мелочи. Бизнес-класс «Сапсана» делает ставку на обслуживание: внимательный персонал, еда и более спокойная атмосфера. А первый класс меняет уже саму посадку пассажира. Здесь появляется значительно больше личного пространства, возможность глубоко разложить кресло и более индивидуальное обслуживание. Поэтому ориентироваться только на слово «премиум» или высокую стоимость билета не стоит. Иногда дорогой билет даёт более тихую версию привычного путешествия. А иногда человек действительно получает поездку, которая мало напоминает стандартное железнодорожное кресло.

Именно первый класс в этом сравнении сильнее всего приближается к тому самому образу «отеля на рельсах».