Решил подзаработать в такси на НГ праздники: рассказываю всю правду - сколько удалось "срубить"

Помните этот ежегодный манок: «В праздники таксисты озолотятся, тарифы взлетят до небес»? Перед Новым годом эта мантра звучит из каждого утюга, рисуя в голове картинки, как ты просто выходишь покататься пару вечеров, а возвращаешься с пачками купюр. Винишко, конечно, дорожает, зарплата не поспевает за инфляцией, и мысль подработать в такси выглядит спасательным кругом. Особенно, когда во дворе пылится машина, которая вроде как подходит под требования агрегатора. Кажется: сел, поехал, включил режим «деньги».

Реальность, которая бьёт по карману
Знакомый оказался в классической ситуации — между работами, но с текущими расходами, которые никто не отменял. Автомобиль в наличии, свободное время есть, почему бы не попробовать «срубить» праздничного кэша? Тем более, вокруг только и говорят про эти бешеные коэффициенты. Спойлер: срубить не получилось. Вернее, получилось, но скорее «срубить» на шаурму и пару бочек бензина, а не на что-то глобальное.

В предпраздничной суете Ростова-на-Дону быстро выяснилась простая истина: высокий коэффициент — зверь капризный. Он выползает из норы строго с 11 вечера до 2 ночи, когда подвыпившие, но счастливые граждане штурмуют бордюры, пытаясь уехать из ресторанов. Всё остальное время — стандартные будни с обычными ценами, которые в часы пик даже не думают расти. То есть, чтобы увидеть хоть какую-то сверхприбыль, нужно жить по ночному графику.

Математика ночной смены: от 450 до 600 рублей в час
Если брать чистую арифметику за декабрь, а точнее с 18 по 31 число, картина вырисовывается следующая. За эти две недели ночных выездов «грязными» (то есть после вычета комиссии сервиса) удалось наскрести 37 964 рубля. Цифра звучит солидно ровно до того момента, пока не начинаешь вычитать топливо.

Друг катался на бензине, газ у него не стоял. Плюс любой адекватный водитель (даже временный) должен закладывать амортизацию. В его случае это были 100 рублей за каждый час работы. Откладывается в копилку на скорый ремонт ходовой или замену расходников. Если вычесть всё это, чистая прибыль плясала от 450 до 600 рублей в час. И это только в те самые «золотые» праздничные и предпраздничные ночи.

География имеет значение
Вот тут и начинается та самая правда о подработке в такси. В Москве, конечно, цифры были бы повыше, там другие объёмы и расстояния. А где-нибудь в маленьком городке эти показатели упали бы ниже плинтуса. Ростов-на-Дону — город не маленький, но и не столица. В обычные дни, если выезжать не в пик и не в праздники, планка опускается до 350-400 рублей в час. Согласитесь, 400 рублей — это уже не так интересно, учитывая, что машина не молодеет, а нервы тратятся.

Интересный факт: Профессиональные водители в агрегаторах негласно считают доход не в рублях с заказа, а в «рублях на час линейного времени». И нормальным результатом для региона считается именно 400-500 рублей после вычета всех расходов. Всё, что выше — уже удача.

Закон и мифы о «свободном полёте»
Многие думают: «Пока не поймали — работаю, поймали — скажу, что друга везу». Но с недавним принятием закона о такси всё стало сложнее. Да, масса народу всё ещё катается без лицензии и разрешений, работая «в чёрную» или на арендованных аккаунтах. Но риск нарваться на штрафы и попасть на реальные деньги вырос в разы. Штрафы за отсутствие разрешения кусаются. И если в праздники тебя тормознут — вся прибыль уйдет в казну. Поэтому, когда считаешь свой потенциальный заработок, неплохо бы закладывать в него и риск-менеджмент. Но кто ж об этом думает, когда видит перед глазами горящий кнопкой «Высокий спрос» телефон?

Так сколько же удалось «срубить» на самом деле
Итак, возвращаясь к главному вопросу. Если брать чистый остаток после бензина и отложенной амортизации, выходило около 500 рублей за час. За ночь набегало 3-4 тысячи. За две недели — та самая сумма. Это нормальные деньги для подработки? С одной стороны, да. Ты не привязан к офису, не зависишь от начальника, сам решаешь, когда воткнуть ключ в замок зажигания. С другой — это работа, которая незаметно съедает твой личный ресурс и ресурс автомобиля.

Интересный факт: Принято считать, что амортизация авто в режиме такси наступает гораздо быстрее. Если обычный автовладелец меняет масло раз в 10 тысяч км, то таксист — раз в 5-7 тысяч. Сцепление «летит» быстрее, подвеска просит внимания чаще. Те самые 100 рублей в час, которые откладывал знакомый, — это не заначка на «черный день», а минимальная страховка от того, что машина встанет посреди смены.

Так что решение подработать в такси на праздники — палка о двух концах. Можно получить живые деньги здесь и сейчас. Но при этом нужно честно признаться себе: сколько ты готов платить за износ собственного железного коня и за свои недоспанные ночи. В случае с другом это был интересный эксперимент, который показал: сказки про легкие деньги в такси остаются сказками. Даже в новогоднюю ночь чудес не бывает — есть просто смена, дороги и счётчик.