Только к концу зимы узнал: перевел дворники и форсунки омывателя в «зимний режим» за 30 секунд- теперь чистые и лед не намерзает

Знакомая картина: утром бежишь к машине, а на щетках стеклоочистителя — корка льда. Вроде и дворники хорошие, и незамерзайка залита, но стекло все равно размазывается в мутное месиво. Особенно в городе, где реагенты смешиваются с грязью в ядовитую кашу. Бесит? Еще как. Но оказывается, многие даже не подозревают, что проблему можно решить за полминуты, без отверток и сервисов. Достаточно просто перевести дворники в «зимний режим».

Спойлер: это не магия и не читерство, а вполне себе заводская опция, которая есть на доброй половине машин. Просто о ней либо забыли рассказать дилеры, либо владельцы ленятся заглянуть в инструкцию. А зря. Потому что эта маленькая хитрость реально спасает нервы и время.

Зачем вообще городить огород?

Летом дворники лежат в самом низу лобового стекла. На многих моделях они вообще прячутся под кромку капота — так сделано специально, чтобы на трассе их не поднимало встречным ветром. Аэродинамика, ничего личного.

Но зимой всё иначе. Производители рассуждают здраво: в снегопад или гололед на скорости за 120 км/ч мало кто гоняет. Значит, дворники можно чуть-чуть приподнять. Вся суть зимнего режима сводится к тому, что щетки поднимаются на 5–7 сантиметров выше обычного положения — прямо в зону обдува теплом от печки.

И вот тут происходит магия. Стекло прогревается, лед на резинках тает сам собой, а снег сдувается еще до того, как успевает намерзнуть. Плюс внизу, возле стоек, часто собирается наледь, и если щетки стоят высоко, они просто не касаются этого замерзшего барьера. Дворники чистые, стекло прозрачное, водитель счастлив.

Как это работает: три способа для разных машин

Дальше начинается самое интересное. Вариантов активации этого режима — вагон и маленькая тележка. Всё зависит от жадности производителя и года выпуска авто.

Первый способ — чисто механический. Самый простой и древний. Подходите к машине, просто берете дворник и тянете его вверх от стекла. Если услышали характерный щелчок и щетка зафиксировалась выше — вуаля, вы только что перевели дворники в «зимний режим». На некоторых машинах их нужно ставить вертикально, но чаще они просто приподнимаются и остаются в таком положении, пока их не вернешь на место.

Второй вариант — с помощью рычажка. Часто встречается на японских автомобилях, например, на многих Тойотах. При включенном зажигании нужно коротко дернуть рычаг дворников вниз, в положение "Single wipe". Щетки сделают взмах и замрут в вертикальном положении. Правда, есть нюанс: после первого же включения дворников они вернутся в исходное положение, так что процедуру придется повторять каждый раз перед парковкой.

Третий способ — для тех, у кого машина нафарширована электроникой. На Рейндж Роверах, некоторых немцах и премиальных корейцах зимний режим дворников прячется в меню бортового компьютера. Именоваться он может гордо, например, «зимняя парковка стеклоочистителей». Ткнул пальцем в сенсор — и дворники послушно поднялись в отапливаемую зону.

А что с форсунками? Тоже проблема

Но стекло чистое — это только полдела. Бывает, включишь омывайку, а из форсунок вместо бодрой струи — жалкое пшиканье или вообще тишина. Замерзли. И дело тут не всегда в качестве незамерзайки. Часто виновата конструкция.

Современные веерные форсунки — штука эффективная летом. Они равномерно распыляют жидкость, покрывая все стекло. Но зимой даже маленькая капля воды в узком сопле может стать ледяной пробкой. И всё — приехали.

Поэтому умные инженеры (и, кстати, некоторые старые автопроизводители) предусмотрели перевод форсунок в «зимний режим». Смысл в том, чтобы превратить мелкодисперсный веер в мощную струю. Жидкость идет через широкое отверстие, напор большой, и ледяная пробка просто вышибается давлением, не успевая застыть.

Делается это так: форсунка аккуратно поддевается отверткой и вынимается из посадочного места. Снизу у нее есть специальный винт или переключатель. Поворачиваешь его на 180 градусов — и режим распыления меняется. Да, расход «омывайки» чуть подрастет, но зато гарантия, что форсунка не встанет колом в самый неподходящий момент, многократно выше.

Современная адаптация или шаг назад?

Занятно, что на многих свежих машинах такого режима уже нет. Производители считают, что раз есть подогрев лобового стекла или зоны покоя дворников, то и заморачиваться нечего. Прогрелся и поехал.

Но практика показывает, что даже электрический подогрев не всегда панацея. Нити накала греют стекло точечно, а снизу, где скапливается та самая ледяная корка, температура все равно может быть минусовой. Если бы дворники стояли чуть выше этой зоны, было бы идеально. Но, увы, прогресс иногда упрощает функции, которые реально работали. Так что, если ваша машина не из последнего поколения, проверьте, есть ли у нее эта опция. Скорее всего, есть. И 30 секунд, потраченных на перевод дворников в «зимний режим», сэкономят кучу времени на отскребание льда морозным утром.