Проработал таксистом много лет и готов раскрыть правду: сколько зарабатывает таксист - реальные цифры при работе на арендованной машине

Вокруг такси всегда бродит куча мифов. Кто-то думает, что таксисты купаются в деньгах и просто катаются целыми днями, слушая музыку. Другие уверены, что это кабала, где заработать можно только на хлеб с водой. Правда, как всегда, где-то посередине, но с сильным креном в математику.

Итак, проработав за рулем много лет, можно с уверенностью сказать: работа в такси — это до сих пор способ заработать выше среднего по региону. Но с одной оговоркой — если не лениться и держать голову включенной. Рассмотрим ситуацию максимально прозрачно на примере реального города-миллионника, Казани, и тарифа «Комфорт ». И сразу оговоримся: речь пойдет о работе на арендованной машине. Проработал таксистом много лет и готов раскрыть правду: сколько зарабатывает таксист, если он не собственник авто и платит за аренду из своего кармана. Цифры, которые вы увидите, возможно, вас удивят.

Арифметика «Комфорта»: доходы и расходы

Возьмем среднюю неделю обычного, не запредельно активного водителя. Рабочий день — 8-10 часов. Шесть дней в неделю. Цифры будем округлять для удобства, но суть останется.

За семь дней такой график приносит выручку примерно в 40-50 тысяч рублей. Да, звучит солидно. Но это еще не наши деньги. Это «грязный» доход, который агрегатор перечисляет на счет. А дальше начинается самое интересное — вычитание.

Аренда авто. Это главная статья расходов для того, кто не имеет своей тачки. В Казани за машину в «Комфорте» просят около 18-20 тысяч рублей в неделю. Это стоимость нормального седана не первой свежести, но и не развалюхи. Платить нужно строго, независимо от того, заработал ты 40 тысяч или 30.

Налоги и комиссии. Примерно 2 тысячи в неделю уйдет на налог для самозанятого или ИП (в зависимости от того, как выведены деньги). Это неизбежные издержки, чтобы спать спокойно.

Топливо. Машины в «Комфорт » часто газовые. Газ дешевле бензина. На неделю активной работы уйдет порядка 5-6 тысяч рублей.

Теперь берем калькулятор. Выручка — 45 тысяч (среднее). Расходы: аренда (19 тыс.) налог (2 тыс.) газ (5.5 тыс.) = 26.5 тысяч рублей. Вычитаем из 45 тысяч эти 26.5 и получаем... 18.5 тысяч рублей чистой прибыли за неделю. Умножаем на 4 недели — около 74-80 тысяч рублей в месяц.

Вот она, правда: сколько зарабатывает таксист в регионах на аренде, не выкладываясь по 12 часов без выходных. 80 тысяч рублей на руки. Для города вроде Казани это очень неплохие деньги. Зарплата инженера или системного администратора на заводе здесь стартует от 40 и редко переваливает за 60 тысяч. И это при графике 5/2 с 8 до 17. А тут ты сам себе хозяин... ну, почти.

Офис или руль: битва за личное время

И вот тут возникает главный философский вопрос. Казалось бы, работа системным администратором — это чисто, тепло, без риска ДТП, с гарантированным окладом. Но когда видишь эти цифры на вакансиях (40-60 тысяч), волосы встают дыбом. Получается, что работа в такси, даже с учетом аренды и всех рисков, приносит ощутимо больше. И это при том, что водитель не пашет как проклятый, а находит время на спорт, хобби или даже изучение программирования (да, есть и такие).

Так что держит за рулем? Не только деньги. Дело в образе жизни. Проснулся утром, позанимался своими делами, блогами, спортом — и только потом, ближе к обеду, выехал на линию. Никакой тебе привязки к рабочему месту с 8 до 17. Никаких «утренних планерок» и офисной суеты. Ты сам планируешь свой день.

Конечно, у медали есть обратная сторона. Ответственность за чужое имущество (при аренде), риск аварий, нервные пассажиры, нагрузка на позвоночник. Но пока есть возможность получать 80 тысяч и при этом не торчать в душном офисе, многие делают выбор в пользу руля.

Тонкости профессии и взгляд в будущее

Проработал таксистом много лет и готов раскрыть правду, которую новички часто упускают. Мало просто крутить баранку. Чтобы выходить на такие цифры (и выше, если напрячься), нужна система.

Фундамент успеха в такси:

Режим. Хаотичный график убивает доход и здоровье. Нужно выработать свой ритм и придерживаться его. Знать, когда в городе пиковые часы и повышенные коэффициенты, а когда лучше отдохнуть.

Спорт. Это не прихоть, а необходимость. 10 часов за рулем убивают спину. Без физической активности через пару лет можно превратиться в развалину. Небольшая разминка, бассейн или турник — это не обсуждается.

Учет. Вести бухгалтерию — залог свободы. Знать, сколько потратил на газ, сколько на аренду, сколько «чистыми». Агрегаторы любят показывать красивые цифры выручки, но считать нужно то, что остается в кармане. Многие новички, видя 50 тысяч на счету, думают, что они миллионеры, и забывают про аренду и топливо.

Да, со временем приходит понимание, что вечно таксистом не проработаешь. Организм требует тишины, а душа — перемен. Многие начинают искать удаленную работу, программирование, чтобы получить ту самую свободу без привязки к городу и автомобилю. Но пока этот момент не настал, работа в такси — это честный способ заработать и, что важно, сохранить контроль над своим временем.

Ведь, как говорится, счастлив тот, кто имеет возможность управлять своим будущим. А пока будущее не наступило, приходится брать машину с хорошей шумоизоляцией и ехать в ночь, слушая любимую музыку и копя на тот самый «удаленный» завтрашний день.