"Нам долго врали - хватит": моторист разобрал Haval Jolion и все показал - как и из чего сделан этот модный кроссовер

Любой уважающий себя автомобильный блогер или просто опытный моторист скажет вам: настоящая магия начинается не на глянцевых фото в instagram, а там, где кончается краска и пластик. Когда откручиваешь болты, снимаешь обшивку и смотришь в самую суть. Именно такой момент настал для популярного китайского кроссовера Haval Jolion. Машина товарища, купленная совсем недавно, подверглась частичной, но очень показательной экзекуции. И знаете что? Сюрпризы посыпались один за другим.

За последние пару лет китайские автомобили оккупировали российские дороги так плотно, что от их присутствия уже не спрятаться. Они потеснили европейцев, поджали корейцев и, чего уж там, создали серьезную проблему отечественному автопрому. Но вопрос о том, что именно инженеры из Поднебесной прячут за лакированными панелями и огромными экранами мультимедиа, остается открытым. И вот, когда моторист взялся за инструмент, чтобы разобрать Haval Jolion, мифы о «дешевом пластике и кривой сборке» начали рассыпаться прямо на глазах.

Китайский аккуратнее европейца? Смотрим в лупу

Первое, что бросается в глаза — это даже не детали, а то, как они подогнаны друг к другу. Помните эти бесконечные шутки про «топорную работу» и зазоры, в которые можно засунуть пальцы? Так вот, здесь их нет. Лакокрасочное покрытие легло ровно, без подтеков и шагрени, которую порой встретишь даже на машинах премиум-сегмента. Швы кузова — ровные, тонкие, не цепляют взгляд. Создается ощущение, что на заводе работают не роботы с кривыми руками, а очень дотошные перфекционисты.

Но самое приятное копнулось чуть глубже. Когда полезли смотреть, как именно все это хозяйство держится, выяснилась занятная вещь: все болтовые соединения затянуты с правильным моментом. Не «внатяг», кое-как, и не «на отъе…», а именно так, как надо. По-европейски. По-взрослому. Это вам не те поделки начала нулевых, где через месяц езды салон начинал играть «симфонию сверчков».

Скрытые детали и неожиданные решения

Если копнуть еще глубже, начинаешь понимать, что инженеры Haval Jolion явно подглядывали в чертежи VAG и Renault. И это, заметьте, не комплимент, а констатация факта. Тормозные суппорты выполнены по той же логике, что и у немецких или французских коллег. Это вызывает легкое недоумение, смешанное с уважением. Потому что конструкция там удобная, ремонтопригодная и, судя по всему, надежная.

А вот задняя арка подвески — отдельный предмет для разговора. Там стоит усиленная защита. Такая деталь — редкость даже для брендов с мировым именем, которые экономят на всем, что не видно покупателю в автосалоне. Производитель явно решил, что лучше перебдеть, чем недобдеть. И это вызывает уважение. Видно, что создатели этого кроссовера понимали: российские дороги — это не тест-драйв в Дубае.

Заглядываем под капот: есть ли там душа?

Открываешь капот — и видишь не просто мотор, а аккуратный, продуманный оргазм технаря. Компоновка такая, что до большинства узлов можно добраться без разбора полмашины. Уплотнители на капоте стоят правильные, крепление аккумулятора — жесткое, без люфта.

И тут самое интересное: начинаешь всматриваться в шильдики на компонентах. Блок управления двигателем — Bosch. Датчики — Bosch. Щетка стеклоочистителя — и та от Bosch. Сразу видно, что китайцы не стали изобретать велосипед и туда, где нужна гарантированная надежность, поставили проверенную немецкую электронику.

А вот оптика... Тут китайцы пошли своим путем. Фары и фонари — собственной разработки Haval. Неплохие, кстати, по свету, но это уже чисто их ноу-хау. Смесь получилась гремучая, но интересная: немецкая начинка для мозга машины и китайский дизайн для внешности.

Мифы и реальность китайского автопрома

Давайте честно: долгое время считалось, что «китаец» — это набор запчастей от неизвестно кого, собранный на коленке. Но этот случай показывает обратное. Да, это не Lexus и не Mercedes, но за свои деньги вы получаете автомобиль, собранный с явным пониманием того, что такое хорошо и что такое плохо.

Когда моторист разобрал Haval Jolion, он не нашел там ужасов, которые рисует молва. Никакой дешевой жести, гнущихся деталей или отваливающихся на ощупь патрубков. Вместо этого — крепкая, ладная конструкция, в которой чувствуется школа. То ли VAG, то ли Renault, но школа хорошая.

Так что, когда в следующий раз кто-то скажет, что «китайцы» — это одноразовые тележки, можно смело отправлять его смотреть под капот этого кроссовера. Там, за пластиком, скрывается вполне себе добротная инженерная мысль. И, что самое важное, желание сделать качественно, а не лишь бы продать.