В - 25°С финны заводят машины легко и без прогрева: а наши еще не додумались - вот как им это удаётся

Картина знакомая многим: лютый мороз, попытки оживить машину долгой прокруткой стартера, а потом обязательные минуты (а то и десятки минут) холостого хода, пока стрелка температуры поползет с мертвой точки. Стоишь, куришь, выдыхаешь деньги в виде бензина и загазованного воздуха. А финны заводят машины легко и без прогрева при тех же -25°С. И дело не в каких-то секретных технологиях или особом «нордическом» топливе. Все гораздо проще и, что обиднее, логичнее.

Электричество вместо автозапуска
Главный секрет — не в машине, а вокруг нее. В Финляндии, Швеции, Норвегии запрещено долго греть двигатель на холостом ходу (штрафы солидные), да и экология не резиновая. Поэтому проблему решили на инфраструктурном уровне. Практически в каждом жилом районе, на парковках у магазинов и офисов стоили специальные столбики с обычными... розетками на 220V. Да, те самые. К ним можно подключить штатный предпусковой подогреватель двигателя, который есть в опциях большинства машин, продающихся в Скандинавии.

Как это работает?
Вы паркуетесь вечером, открываете лючок в бампере, подключаете вилку от подогревателя к розетке на столбике. На панели в доме или через приложение выставляете таймер: чтобы к 8 утра двигатель и салон были прогреты. Ночью, по дешевому тарифу, небольшой ТЭН греет антифриз в системе охлаждения. К утру у вас не ледяная железяка под капотом, а двигатель с температурой около 60°C. Садишься, заводишься — и сразу едешь, без стресса для мотора, без перерасхода топлива и выбросов. Вот как им это удаётся — они греют не на бензине, стоя на месте, а на электричестве, пока машина стоит.

Не только розетка, но и голова
Конечно, есть и другие системы. Теплоаккумуляторы (огромные термосы, сохраняющие тепло от предыдущей поездки), сложные Webasto на бензине, но с фильтрами и каталитическим горением. Но массово — именно электричество. Потому что это дешевле для общества в целом и чище для города. Водитель платит за киловатты, а не сжигает бензин вхолостую, отравляя воздух у своего же подъезда. И да, эта инфраструктура закладывается на уровне градостроительных норм. Это не личная инициатива, а господход.

А что у нас?
У нас же считается, что «машина должна заводиться». И автозапуск с сигналкой — вершина инженерной мысли. Сидишь в кафе, за полчаса до выхода дистанционно запускаешь двигатель. Он полчаса молотит на холостых, коптя, изнашиваясь и потребляя бензин. И это в лучшем случае. А в худшем — аккумулятор садится, а двигатель все равно ледяной, потому что на морозе он за полчаса на холостых не прогреется толком. Наши еще не додумались не до технологий (те же Webasto у нас продаются), а до системного решения. До понимания, что проще и дешевле встроить розетку в парковочное место, чем потом ремонтировать двигатели и лечить людей от грязного воздуха, пишет Автовод со стажем.

Что в сухом остатке?
Их способ — это не про «волшебную таблетку», а про здравый смысл и заботу обо всех сразу. Электрический предпусковой подогреватель — не такая уж дорогая штука. Но без розетки у парковочного места он бесполезен. Так что вопрос даже не к автопроизводителям, а к тем, кто строит наши дворы и паркинги. Пока у нас считают нормой ледяную машину и двадцатиминутный прогрев, они просто подключают вилку и едут. Может, и нам пора до такого додуматься?