Психологи объяснили, какой тип водителей держат руль всегда одной рукой сверху - проверьте себя и друзей

Привычки за рулем — как почерк. У каждого свой. Кто-то сидит, сгруппировавшись, будто на гоночном треке. Кто-то вальяжно развалился, будто в кресле кинотеатра. Но есть одна деталь, которая выдает характер и опыт водителя с первых минут поездки. Это то, как он держит руль. А именно — та самая манера держать руль одной рукой сверху, расслабленно положив ладонь на «12 часов». Кажется, мелочь. Но психологи уверены: это не просто удобство, а почти диагностический признак. Давайте проверим, что скрывается за этой привычкой.

От «двух и десяти» к «трем и девяти»: эволюция хвата
Еще недавно в каждой автошколе учили держать руки строго на «10 и 2 часах», как на циферблате. Считалось, что так водитель максимально готов к любым неожиданностям. Сейчас эта догма устарела. Профессионалы и инструкторы по контраварийному вождению продвигают хват «3 и 9». Почему? При таком положении рук не нужно перехватывать руль при повороте — амплитуды хвата достаточно для большинства маневров. В экстренной ситуации эти доли секунды, сэкономленные на перехвате, решают все. Но жизнь, как всегда, вносит коррективы.

Почему рука тянется наверх: кино, привычка, удобство
Несмотря на рекомендации, хват одной рукой сверху остается невероятно популярным. Первая причина — поп-культура. Герои крутых парней в фильмах десятилетиями управляют машиной именно так. Образ уверенного, почти безразличного к опасности водителя крепко засел в подсознании. Хочется почувствовать себя тем самым киногероем, для кого дорога — привычная стихия.

Вторая причина — банальное удобство. В высоких автомобилях вроде кроссоверов или минивэнов можно опереть локоть о дверную панель. Рука не затекает в долгой поездке. Третья причина — наследство эпохи «механики». В городе, где передачи меняются часто, водители привыкают, что правая рука постоянно занята рычагом. Возвращать ее на руль после каждого переключения утомительно. Проще зафиксировать левую руку сверху, а правой управлять коробкой.

Психологический портрет: уверенность или беспечность?
Психологи, изучающие поведение на дороге, сходятся во мнении. Водитель, который держит руль одной рукой сверху, — обычно спокойный, уверенный в себе человек. Часто — с большим опытом. Он не суетится, не вцепляется в руль мертвой хваткой от напряжения. Он расслаблен, потому что доверяет себе и своей машине, умеет предсказывать развитие ситуации на несколько шагов вперед. Его посадка, как правило, правильная: сиденье отрегулировано так, что держащая руль рука почти полностью выпрямлена. Это снижает усталость.

Но у этой медали есть обратная сторона. Та самая уверенность может граничить с беспечностью. В штатной ситуации одна рука справляется. Но что будет при заносе на льду или если из-за припаркованной машины внезапно выскочит пешеход? Потребуется время, чтобы быстро положить вторую руку и совершить резкий маневр. А этого времени может и не быть.

Мифы и реальность: когда одна рука — действительно проблема
Существует миф, что так водят только лихачи. Это не совсем так. Многое зависит от контекста. На прямой пустой трассе в хорошую погоду — почему нет. Но стоит погоде испортиться, появиться гололеду или интенсивному движению в городе — лучше вернуться к «трем и девяти». Это не паранойя, а простая страховка. Еще один миф: так держат руль только водители с «автоматом». Механика, как мы выяснили, скорее поощряет эту привычку.

Реальность такова: стиль вождения должен быть гибким. Можно позволить себе расслабленный хват в спокойной обстановке. Но критически важно вовремя переключиться на более собранный, безопасный вариант. Это как с обувью: в тапочках удобно дома, но на сложной горной тропе нужны кроссовки, пишет автор дзен-канала.

Проверьте себя и друзей
Так что в следующий раз, садясь в машину или глядя на водителя в соседнем авто, обратите внимание на его руки. Одна лежит сверху на руле? Перед вами, вероятно, уверенный и опытный человек. Но также и тот, кто, возможно, слегка переоценил свою неуязвимость. Баланс между комфортом и безопасностью — главное правило не только для рук на руле, но и для всей жизни на дороге. И помните: даже самый крутой киногерой в финале пристегивается.