Верховный суд дал однозначный ответ: можно ли поворачивать направо, если горит основной зелёный, но стрелка неактивна

Основной сигнал светофора зелёный, а стрелка направо — тёмная. Рука уже сама тянется повернуть руль, ведь все так делают. Стоп. Именно эта, кажущаяся нелогичной, ситуация стала причиной тысяч штрафов и судебных споров, которые дошли до самой вершины. Так можно или нет? Верховный суд дал однозначный ответ, и он многим не понравится. Давайте разбираться, чтобы ваша поездка не закончилась разбором с камерой или инспектором.

Почему это вообще проблема?
Дополнительная секция со стрелкой — головоломка для многих. Кажется, что раз основной поток движется на зелёный, то и повернуть можно. Логика подсказывает: «Я никому не мешаю!». Но светофорная логика — другая. Она строгая и бинарная: либо разрешено, либо нет. И если стрелка не горит, значит, для вашего манёвра сейчас — красный свет. Даже если вокруг всё зелёное, пишет автор дзен-канала.

Что написано в ПДД (коротко и ясно)
Всё кроется в связке двух пунктов Правил. 6.3: если стрелка в дополнительной секции не горит — движение в её направлении запрещено. 6.4: чёрная контурная стрелка на основном зелёном просто информирует, что такое направление вообще существует и регулируется отдельно. Она не разрешает движение! Это всего лишь подсказка, а не команда «вперёд». Ключевая мысль: дополнительная секция — это по сути отдельный, мини-светофор для вашей полосы. Не работает — считайте, что там висит красный.

Чем грозит проезд на негорящую стрелку?
Классификация жёсткая: это трактуется как проезд на запрещающий сигнал светофора (статья 12.12 КоАП). Штраф — 1500 рублей, а при повторном нарушении — уже 5000 или лишение прав. Но и это не всё. Если, повернув под тёмную стрелку, вы создадите помеху другим (например, тем, у кого как раз зажглась зелёная стрелка с перпендикулярного направления), можно получить второй штраф — уже за нарушение правил проезда перекрёстков. Экономия времени в пару минут оборачивается солидными финансовыми потерями.

Верховный суд расставил точки над i
Споры дошли до высшей судебной инстанции. Водители пытались оспорить штрафы, утверждая, что раз основной сигнал зелёный, а контурной стрелки нет, то и запрет неочевиден. Верховный суд дал однозначный ответ в своих обзорах практики: правила сформулированы чётко. Выключенный сигнал допсекции = запрет. Точка. Наличие или отсутствие контурной стрелки-подсказки не отменяет самого запрета, а лишь информирует о схеме регулирования. Если секция есть, надо следить за ней. Аргумент «я не видел» или «она маленькая» не работает.

Как ездить, чтобы не волноваться?
Алгоритм прост до безобразия. Подъехали к светофору с боковой секцией — сразу смотрите на две вещи: цвет основного «глаза» И состояние стрелки.

Стрелка зелёная? Поворачивайте, уступая дорогу пешеходам и иным транспортным средствам, если это оговорено правилами.

Стрелка не горит или светится красным? Останавливаетесь и ждёте. Ждёте, пока она не загорится зелёным, даже если основной сигнал всё это время будет зелёным.
Это железное правило. Запомните его, и вопросы к вам со стороны камер и инспекторов отпадут сами собой. Дороже выйдет проявлять инициативу и потом в суде доказывать, что «все так ездят». Верховный суд дал однозначный ответ на этот счёт, и переубедить его вряд ли получится.

Итог: ждите свою фазу
Поворачивать направо на основной зелёный при неактивной стрелке — нельзя. Это нарушение, которое легко фиксируется и строго наказывается. Не стоит играть в русскую рулетку с перекрёстками, надеясь на удачу или снисходительность инспектора. Простое правило «не горит стрелка — стоим» сэкономит вам деньги, нервы и, возможно, права. В конце концов, пара лишних минут ожидания — не такая высокая плата за спокойную совесть и полный порядок с документами.