Реальная сборка Haval Jolion. Что скрыто под обшивкой и за пластиком

Пора развеивать мифы. Китайские автомобили до сих пор у многих ассоциируются с кривыми зазорами, картонной жестью и вечно ломающейся мелочёвкой. Но так ли это на самом деле? Что скрывается под пластиком и лаком у самого популярного кроссовера из Поднебесной? Давайте заглянем туда, куда обычный покупатель никогда не заглядывает, и честно разберём Haval Jolion по косточкам. Нас долго обманывали стереотипами, но хватит — пора смотреть на факты.

Первое впечатление: неожиданная аккуратность

Снимаем бампера, убираем пластиковые подкрылки, демонтируем выхлопную систему. Первое, что бросается в глаза, — отсутствие явных косяков. Зазоры ровные, лакокрасочное покрытие качественное, ничего не скрипит и не люфтит при разборке. Сразу видно, что собрали эту машину без спешки и халтуры. Например, под задним бампером скрывается внушительный стальной усилитель, который крепится на четыре массивные гайки с каждой стороны. Выглядит это солидно и совсем не игрушечно.

Кузов буквально нашпигован мелочами, которые говорят о продуманности. Все технологические отверстия надёжно закрыты резиновыми заглушками. Проводка, проходящая через кузов, зафиксирована резиновыми уплотнителями — классическое «немецкое» решение, которое спасает от влаги и сквозняков. Сразу видно, что инженеры не стали изобретать велосипед, а взяли лучшие, проверенные временем образцы, пишет автор дзен-канала Авто-маньяк.

Днище: находки и небольшие вопросы

Переворачиваем автомобиль — и вот он, самый откровенный ракурс. Пороги сразу вызывают уважение: они широченные, мощные, такие короба давно не встречались на машинах этого класса. Элементы кузова по швам обильно промазаны герметиком, а кое-где виден и заводской шовный герметик, что говорит о двойной защите. Задняя балка, хоть и вызывает у некоторых снобов скепсис, выполнена добротно и до боли напоминает решения на автомобилях концерна VAG.

Но есть и минусы, куда без них. Например, топливные и тормозные трубки, проложенные по днищу, не имеют никакой дополнительной защиты. Они спрятаны чуть выше лонжеронов, но камень с трассы может стать для них фатальным. Ещё один странный момент — отсутствие штатной антигравийной защиты. Хорошая новость в том, что шпильки для её крепления на лонжеронах есть — видимо, это вопрос более дорогой комплектации.

Подвеска и тормоза: знакомые лица

Любителям покопаться в железе здесь будет на что посмотреть. Задние тормоза — это практически клон системы с современных Volkswagen. Суппорт визуально не отличить, а разъём для моторчика электронного ручника и вовсе полностью взаимозаменяем с VAG-овскими деталями. Передние тормозные механизмы тоже навевают déjà vu, на этот раз от Renault. Конструкции проверенные, надёжные, с доступными запчастями.

Единственное, что требует немедленной замены прямо «с побития новичка» — родные тормозные колодки. На машине, не проехавшей и 200 км, они уже выглядели так, будто их грызли мыши, и начинали подъедать диск. Во всём остальном — полный порядок. Задний щиток тормозного диска сделан из алюминия и не будет гнить, а все элементы подвески собраны аккуратно, без люфтов.

Под капотом: немецкое сердце в китайском теле

Открываем капот — и снова сюрпризы. За пластиковыми накладками скрывается не хаос из проводов и непонятных агрегатов, а продуманное пространство. АКБ закреплена по-взрослому, прижимной планкой снизу, а не опасной перемычкой сверху. Плюсовая клемма прикрыта кожухом.

А дальше — самое интересное. Блок управления двигателем — от Bosch. Многие датчики — тоже детище известных немецких брендов. Даже щётка заднего стеклоочистителя носит логотип Bosch. Получается, что китайцы не стали городить своё, а взяли проверенные, качественные компоненты у мировых лидеров. Звук закрывания дверей — мягкий, глухой, «дорогой». Достигается это за счёт обилия контуров уплотнителей.

Вердикт: обманывали ли нас? Да, но недолго

Так что же, нас обманывали? Судя по тому, что удалось увидеть внутри этого Haval Jolion, — да, но только в одном: в стереотипах. Машина собрана на совесть, с применением качественных комплектующих и с явным желанием сделать хорошо. Она не идеальна: есть вопросы к защите трубок и штатным колодкам. Но общее впечатление — это серьёзная работа над ошибками и прямой вызов устоявшимся конкурентам из Японии и Кореи. Этот китайский кроссовер сделали не просто чтобы было, а чтобы было хорошо. И это, пожалуй, самый главный вывод.