Сравнение Лада Веста NG и предыдущего поколения. Обзор недостатков новой модели

Ожидания от обновленной Лады Весты с приставкой NG зашкаливали. Но когда появляется возможность сравнить ее с предыдущим поколением лицом к лицу, восторг быстро сменяется недоумением. Новинка умудрилась растерять даже то, что в старой модели считалось незыблемым преимуществом.

Дизайн и оптика: где прогресс?

Хорошая новость: дизайн передка у Весты NG и правда удался. Решетка радиатора смотрится солиднее и дороже, придавая машине более статусный вид. Светодиодные ходовые огни — еще один несомненный плюс. Владельцы старых Вест хорошо знакомы с ритуалом сезонной замены постоянно перегорающих лампочек. Теперь эта головная боль осталась в прошлом. Но на этом приятные сюрпризы, увы, заканчиваются, пишет автор дзен-канала Зато не в кредит.

Что исчезло и почему это важно?

Открывается настоящая охота за пропавшими деталями. Первый трофей — исчезнувший металлический усилитель заднего бампера. Казалось бы, мелочь. Но именно такие мелочи формируют ощущение основательности. Удивительно, но деталь от старой Весты идеально подходит на новую, и ее можно докупить за 15 тысяч. Вопрос «почему ее убрали?» повисает в воздухе.

Еще один курьез — замок лючка бензобака. Теперь его можно открыть простым нажатием, даже если машина закрыта на сигнализацию. Самое забавное, что пластиковая ниша для задвижки на месте, а самой металлической задвижки нет. Видимо, металла в стране на маленькую задвижку не нашлось.

Музыкальность салона: от квартета до оркестра

Любая Лада со временем начинает «петь» на кочках. Но если в старой Весте это был скромный квартет, то в новой — настоящий симфонический оркестр. Что-то стучит в подвеске, что-то похрустывает при повороте руля. Рычаг поворотника — отдельная история. Он не только хрустит при использовании, но и болтается в гнезде, а иногда и вовсе зависает в промежуточном положении. Создается стойкое ощущение, что принцип «и так сойдёт» окончательно победил на конвейере.

Эргономика: загадочные решения инженеров

Непонятно, кому пришла в голову идея установить на внутренней стороне двери водителя огромную лакированную ручку, как у пассажиров. Водитель-то держится за руль. А вот коленке в компактном салоне деваться некуда — она находит этот выступ и начинает за него цепляться. В старой версии этой проблемы не существовало. Зачем ее создали — большая загадка.

Электроника: русская рулетка по-автовазовски

Это главный камень преткновения новой Весты. Со старой было понятно: если она завелась, то доедет. С новой — каждый запуск двигателя превращается в лотерею. Кнопка «старт-стоп» может проигнорировать нажатие, машина — не увидеть ключ-карту. У кого-то «дворники» отказываются выключаться. Список детских болезней длинный и печальный.

Новая Lada Vesta NG производит впечатление сырого, недоведенного продукта. Выпускать его в серию как минимум на год раньше срока было большой ошибкой. Особенно учитывая, что цена на эту «сырость» выросла почти в два раза по сравнению с предшественницей.