Toyota Sienta: японский семиместный минивэн для семьи

Попадается на глаза всё чаще: в потоке мелькает компактная, но с характером машинка с узнаваемым шильдиком Toyota, а модель — что-то абсолютно незнакомое. Этакая японская загадка на колёсах. Оказывается, ответ на поверхности, и кроется он в одном недорогом и практичном семейном автомобиле.

Цифры на руках — что в ответ?

Ситуация знакомая многим: после продажи старого автомобиля в руках оказывается сумма, скажем, в 1.2 млн рублей. Стандартный сценарий — новая Lada Granta в топовой комплектации или базовая Vesta. Варианты вроде Solaris или Logan с пробегом улетают с рынка мгновенно, а за те же деньги хочется получить что-то большее. Вот здесь-то на сцене и появляется наш герой — Toyota Sienta. Этот японский субкомпактвэн — настоящая находка для городского семьянина, пишет автор дзен-канала Автоэксперт | Павел Жидков.

Expert Insight: Что за зверёк такой — Toyota Sienta?

По сути, это гибрид минивэна и хэтчбека. Его визитная карточка — сдвижные двери с двух сторон. Невероятно удобно для посадки детей и втискивания в тесные парковочные карманы. В Россию в основном приехали уже модели второго поколения (2015-2023 гг.), часто с минимальным пробегом. Цены начинаются от 1.2 млн за возрастом постарше и доходят до 1.7-1.9 млн за практически новые экземпляры. Сравнение более чем красноречиво: новая Lada Largus в максималке потянет уже на 2.5 млн, а наш японский «зверёк» предлагает нечто иное.

Семь мест — и это реально работает

Вот где Sienta показывает главный козырь. Большинство пригнанных машин — семиместные. Три ряда сидений в автомобиле таких скромных габаритов — редкая и невероятно практичная опция. Если ищете семиместный авто за разумные деньги, то Toyota Sienta — один из немногих адекватных вариантов. Есть версии с полным приводом, но ждать от него внедорожных подвигов не стоит: дорожный просвет всего 145 мм. Зато для заснеженных дворов и размокшей грунтовки к даче — возможностей хватит с запасом.

Что скрыто под капотом: надёжность без сюрпризов

Здесь всё аскетично и предсказуемо. Два основных варианта: гибрид (1.5 л, 74 л.с., расход около 4 л/100 км) или классический атмосферный бензиновый мотор (1.5 л, 109 л.с.). Работают они в паре с вариатором. Кто-то ворчит на его «задумчивость», но зато он обеспечивает плавность хода, а главное — ресурс простого атмосферника легко переваливает за 500 000 км. Динамика — не конёк этого автомобиля, зато надёжность почти легендарная.

Почему Sienta — это находка

Всё просто: это редкое сочетание несочетаемого. Семь мест по цене отечественной иномарки, сдвижные двери для комфорта семьи, японская сборка и неубиваемая техника. Плюс — приличное оснащение: камеры, датчики, мультимедиа, системы безопасности. За те же деньги, что и скромная новая машина, можно получить именно эту, Toyota Sienta, готовую к любыым городским и семейным вызовам.